1. Información sobre as características do comportamento de cobranza dos usuarios
1. O 95,4 % dos usuarios escollen a carga rápida e a carga lenta segue a diminuír.
2. O período de carga cambiou. Afectado polo aumento dos prezos da electricidade pola tarde e as taxas de servizo, a proporción de períodos de carga de 14:00 a 18:00 diminuíu lixeiramente.
3. A proporción decarga de alta potenciano parque de pilotes públicos aumentou significativamente, e as pilotes públicas cunha potencia superior a 270 kW representan o 3 %.
4. A construción de estacións de carga mostra unha tendencia á miniaturización e á descentralización, e a proporción de construción de estacións cunha escala de 11 a 30 pistolas de carga diminuíu en 29 puntos porcentuais.
5. Máis do 90 % dos usuarios teñen un comportamento multioperador, unha media de 7.
O 6,38,5 % dos usuarios teñen un comportamento de carga interurbano, ata o 65. 7. Mellorouse a resistencia dos vehículos de novas enerxías e aliviouse eficazmente a ansiedade á hora de cargar.
2. Investigación sobre a satisfacción dos usuarios coa carga
1. A satisfacción xeral coa carga mellorou aínda máis, o que impulsa o crecemento das vendas de vehículos de novas enerxías.
2. Os propietarios de coches escollen aplicacións de carga e prestan máis atención á cobertura das pilas de carga.
3. O 71,2 % dos usuarios están máis preocupados pola tensión e a corrente inestables do equipo.
4. O 79,2 % dos usuarios cren que a ocupación dos vehículos de combustible é o principal problema, seguido da falta de mantemento dos equipos, o aforro/atrapamento nas colas etc., especialmente durante as vacacións.
5. O 74,0 % dos usuarios cren que oservizo de cargaa taxa é alta.
6. A satisfacción coa recarga pública nas zonas urbanas chega ao 94 % e o 76,3 % dos usuarios esperan reforzar a construción de estacións públicas arredor da comunidade.
7. A menor satisfacción dáse nas autoestradas e o 85,4 % dos usuarios pensan que o tempo de espera é demasiado longo.
3. Información e análise das características do comportamento de cobranza dos usuarios
1. Características do período de carga
En comparación co ano 2022, o prezo entre as 14:00 e as 18:00 da tarde aumentou uns 0,07 yuans por kWh. A tendencia do período de carga é basicamente a mesma en festivos e non festivos.
2. Características de carga única
A cantidade media de carga única dos usuarios é de 25,2 kWh, o tempo medio de carga única é de 47,1 minutos e a cantidade media de carga única é de 24,7 yuans. En comparación con 2022, a cantidade media de carga única aumentou lixeiramente e o tempo medio de carga única diminuíu lixeiramente. A partir da proporción de carga rápida e lenta, podemos ver que, en termos da proporción de pilas de carga públicas, a cantidade media de carga única das pilas de carga rápida de CC é 2,72 graos superior á das pilas de carga lenta, e a diferenza reduciuse considerablemente. As características da carga única do usuario tamén están relacionadas con factores como a sensibilidade ao tempo dos diferentes tipos de usuarios e a diferenza de temperatura entre o norte e o sur.
3. Características de uso da carga rápida e lenta
Dado que a maioría dos usuarios son sensibles ao tempo de carga, incluídos os coches particulares, os taxis, os vehículos comerciais e algúns vehículos operativos, etc., porque todos usan carga rápida e lenta en diferentes períodos de tempo, como os vehículos operativos, que basicamente usan pilas de carga rápida para cargar.
4. Características do consumo de enerxía da instalación de carga
Os usuarios tenden a escoller pilas de carga de alta potencia, e os usuarios que escollen instalacións de carga superiores a 120 kW representan o 74,7 %, un aumento de 2,7 puntos porcentuais con respecto a 2022. A proporción de sobrealimentación das pilas de carga está a aumentar, epilas de cargapor riba de 270 kW representan o 3 %.
5. Selección do lugar de carga
Pódese observar que os usuarios tenden a escoller estacións con tarifas de estacionamento gratuítas ou exencións por tempo limitado. A construción de estacións cunha escala de 11 a 30 canóns representa o 31 %, unha diminución de case 29 puntos porcentuais con respecto a 2022. Tamén vemos que a construción de toda a estación mostra unha tendencia de "miniaturización" e "descentralización". Desde a perspectiva da selección e construción integral dos usuarios, os usuarios prefiren estacións de carga con instalacións de apoio. Ademais das necesidades de carga diarias, tamén hai algúns servizos de valor engadido para aliviar a ansiedade dos propietarios de automóbiles que "agardan moito tempo".
6. Características de facturación entre usuarios e operadores
Máis do 90 % dos usuarios teñen un comportamento de carga entre operadores, cunha media de 7 operadores e un máximo de 71. Debido a que a oferta do mercado está relativamente dispersa, o radio de servizo dun só operador basicamente non pode satisfacer a demanda de carga. Aínda hai moita demanda no mercado dunha plataforma de operación de carga complexa.
7. Características da carga interurbana do usuario
Vemos que o 38,5 % dos usuarios realizan cargas entre cidades, o que supón un aumento de 15 puntos porcentuais respecto ao 23 % de 2022. Desde a perspectiva da taxa entre cidades, a proporción de usuarios entre 4 e 5 cidades aumentou en 3 puntos porcentuais en comparación con 2022.
8. Características do estado do estado (SOC) do vehículo antes e despois da carga
O 37,1 % dos usuarios optan por iniciar a carga cando o SOC da batería é inferior ao 30 %, o que supón unha diminución significativa en comparación cos datos do ano anterior (62 %), o que indica que a rede de puntos de carga mellorou aínda máis e que se aliviou a «ansiedade pola quilometraxe» do usuario; o 75,2 % dos usuarios deixan de cargar cando o SOC é superior ao 80 %, o que indica que os actuais propietarios de automóbiles terán algunhas expectativas sobre o tempo de caída de enerxía do 80 % ao 100 % despois dun período de tempo máis longo e non alcanzarán o 100 % de carga completa.
Se queres saber máis sobre isto, non dubides en contactar connosco.
Tel.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Data de publicación: 07-06-2024
