1. Inspira ás características do comportamento de carga dos usuarios
1. O 95,4% dos usuarios elixen a carga rápida e a carga lenta segue diminuíndo.
2. O período de carga cambiou. Afectado polo aumento dos prezos da electricidade da tarde e as taxas de servizo, a proporción de períodos de carga de 14:00 a 18:00 diminuíu lixeiramente.
3. A proporción deCarga de alta potenciaNo stock de pilas públicas aumentou significativamente e as pilas públicas con poder por encima dos 270kW representan o 3%.
4. A construción de estacións de carga mostra unha tendencia de miniaturización e descentralización, e a proporción de construción de estacións cunha escala de 11-30 canóns de carga diminuíu en 29 puntos porcentuais.
5. Máis do 90% dos usuarios teñen un comportamento transversal, unha media de 7.
O 6,38,5% dos usuarios ten un comportamento de carga entre cidades, ata 65. 7. Mellorouse a resistencia dos novos vehículos enerxéticos e aliviouse efectivamente a ansiedade.
2. Research sobre a satisfacción da carga do usuario
1. Mellorouse aínda máis a satisfacción de carga global, impulsando o crecemento das novas vendas de vehículos enerxéticos.
2. Os propietarios de automóbiles elixen aplicacións de carga e prestan máis atención á cobertura de pilas de carga.
3. O 71,2% dos usuarios está máis preocupado pola tensión e corrente inestables do equipo.
4. O 79,2% dos usuarios cre que a ocupación de vehículos de combustible é o principal problema, seguido da falta de mantemento de equipos, salto/arrebatamento de colas, etc., especialmente durante as vacacións.
5. O 74,0% dos usuarios cre que oServizo de cargaA taxa é alta.
6. A satisfacción da carga pública nas áreas urbanas é ata o 94% e o 76,3% dos usuarios espera fortalecer a construción de pilas públicas en torno á comunidade.
7. A menor satisfacción está nas estradas e o 85,4% dos usuarios pensa que o tempo de espera é demasiado longo.
3. Inspira e análise das características do comportamento de carga dos usuarios
1. Características do período de carga
En comparación con 2022, o prezo de 14:00 a 18:00 da tarde aumentou aproximadamente 0,07 yuan por kWh. A tendencia do período de carga é basicamente a mesma nas vacacións e non holida.
2. Características de carga única
A cantidade media de carga única de usuarios é de 25,2 kWh, o tempo medio de carga única é de 47,1 minutos e o importe medio de carga única é de 24,7 yuan. En comparación con 2022, o importe medio de carga única aumentou lixeiramente e o tempo medio de carga única diminuíu lixeiramente. A partir da relación de carga rápida e lenta, podemos ver que en canto á proporción de pilas de carga pública, a cantidade media de carga única de pilas de carga rápida de DC é de 2,72 graos superior á das pilas de carga lenta, e o oco foi enormemente estreitado. As características da carga única do usuario tamén están relacionadas con factores como a sensibilidade do tempo de diferentes tipos de usuarios e a diferenza de temperatura entre o norte e o sur.
3. Características de uso rápido e lento
Dado que a maioría dos usuarios son sensibles ao tempo de carga, incluídos coches privados, taxis, vehículos comerciais e algúns vehículos operativos, etc., porque todos usan carga rápida e lenta en diferentes períodos de tempo, como vehículos operativos, que basicamente usan pilas de carga rápida para para cargamento.
4.Callar as características de consumo de enerxía
Os usuarios adoitan escoller pilas de carga de alta potencia e os usuarios que elixen instalacións de carga por encima dos 120kW representan o 74,7%, un aumento de 2,7 puntos porcentuais a partir de 2022. A proporción de sobrealimentación de pilas de carga é aumentando e aumentaPilas de cargapor encima dos 270kW representan o 3%.
5. Selección de lugar de carga
Pódese ver que os usuarios tenden a escoller estacións con taxas de estacionamento gratuítas ou exencións de tempo limitado. A construción de estacións cunha escala de 11-30 canóns representa o 31%, unha diminución de case 29 puntos porcentuais a partir de 2022. Tamén vemos que a construción de toda a estación está a amosar unha tendencia de "miniaturización" e "descentralización". Desde a perspectiva da selección e construción integral dos usuarios, os usuarios prefiren estacións de carga con instalacións de apoio. Ademais das necesidades de carga diaria, tamén hai algúns servizos de valor engadido para aliviar a ansiedade dos propietarios de automóbiles "agardando durante moito tempo".
6. Características de carga entre operadores de usuarios
Máis do 90% dos usuarios teñen un comportamento de carga entre operadores, cunha media de 7 operadores e un máximo de 71 operadores. Debido a que o lado da oferta de mercado está relativamente disperso, o radio de servizo dun único operador non pode cumprir basicamente a demanda de carga. Aínda hai moita demanda no mercado dunha plataforma de operacións de carga complexa.
7. Características de carga entre a cidade entre usuarios
Vemos que o 38,5% dos usuarios ten un comportamento de carga entre cidades, un aumento de 15 puntos porcentuais do 23% en 2022. Desde a perspectiva da taxa de cruz, a proporción de usuarios en 4-5 cidades aumentou en 3 porcentaxes puntos en comparación con 2022.
8. Características do SOC do vehículo antes e despois da carga
O 37,1%dos usuarios opta por comezar a cobrar cando a batería SOC é inferior ao 30%, o que supón unha diminución significativa en comparación cos datos do ano anterior (62%), o que indica que a rede de instalacións de carga foi mellorada e a do usuario " Aliviouse a ansiedade da quilometraxe "; O 75,2% dos usuarios deixan de cargar cando o SOC é superior ao 80%, o que indica que os actuais propietarios de automóbiles terán algunhas expectativas para o tempo de caída de potencia do 80% ao 100% despois dun período de tempo máis longo e non alcanzará o 100% completo Carga.
Se queres saber máis sobre isto, non dubide en contactar connosco.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Tempo de publicación: xuño-07-2024
