I. Características do comportamento de carga do usuario
1. Popularidade deCarga rápida
O estudo demostra que o 95,4% dos usuarios prefiren a carga rápida, mentres que o uso de carga lenta segue diminuíndo. Esta tendencia reflicte a alta demanda dos usuarios de eficiencia de carga, xa que a carga rápida proporciona máis potencia nun tempo máis curto, atendendo ás necesidades de viaxe diarias.
2. Cambios no tempo de carga
Debido ao aumento dos prezos da electricidade da tarde e das taxas de servizo, a proporción de carga durante 14: 00-18: 00 diminuíu lixeiramente. Este fenómeno indica que os usuarios consideran factores de custo á hora de escoller os tempos de carga, axustando os seus horarios para baixar os gastos.
3. Aumento das estacións de carga pública de alta potencia
Entre as estacións de carga públicas, a proporción de estacións de alta potencia (por encima de 270kW) alcanzou o 3%. Este cambio reflicte a tendencia cara a instalacións de carga máis eficientes, atendendo ás necesidades dos usuarios para a carga rápida.
4. Tendencia cara ás estacións de carga máis pequenas
A proporción de construción de estacións de carga con 11-30 cargadores diminuíu en 29 puntos porcentuais, mostrando unha tendencia cara ás estacións máis pequenas e dispersas. Os usuarios prefiren pequenas estacións de carga moi distribuídas para a comodidade de uso diario.
5. Prevalencia da carga de operadores cruzados
Máis do 90% dos usuarios cobran en varios operadores, cunha media de 7. Isto suxire que o mercado de servizos de carga está moi fragmentado e os usuarios necesitan soporte de varios operadores para satisfacer as súas necesidades de carga.
6. Aumento da carga entre cidades
O 38,5% dos usuarios participan na carga entre cidades, co máximo de 65 cidades. O aumento da carga entre cidades indica que o radio de viaxe dos usuarios de vehículos eléctricos está en expansión, requirindo unha cobertura máis ampla de redes de carga.
7. Mellor das capacidades de rango
A medida que melloran as capacidades de rango de novos vehículos enerxéticos, alivia efectivamente os usuarios que cobran ansiedade. Isto implica que os avances tecnolóxicos nos vehículos eléctricos están a abordar gradualmente as preocupacións do rango dos usuarios.
II. Estudo de satisfacción de carga do usuario
1. Mellora da satisfacción global
A mellor satisfacción de carga impulsou o crecemento das vendas de novos vehículos enerxéticos. As experiencias de carga eficientes e convenientes aumentan a confianza e a satisfacción dos usuarios cos vehículos eléctricos.
2. Factores na elección das aplicacións de carga
Os usuarios valoran a cobertura das estacións de carga máis ao seleccionar aplicacións de carga. Isto indica que os usuarios buscan aplicacións que lles axuden a atopar máis estacións de carga dispoñibles, aumentando a comodidade de carga.
3. Problemas coa estabilidade do equipo
O 71,2% dos usuarios está preocupado pola tensión e a inestabilidade da corrente nos equipos de carga. A estabilidade do equipo afecta directamente á carga de seguridade e experiencia do usuario, converténdoa nunha área clave de foco.
4. Problema dos vehículos de combustible que ocupan puntos de carga
O 79,2% dos usuarios consideran que os vehículos de combustible ocupan puntos de carga como un problema principal, especialmente durante as vacacións. Os vehículos de combustible que ocupan puntos de carga evitan que os vehículos eléctricos carguen, afectando significativamente a experiencia do usuario.
5. Taxas de servizo de carga elevada
O 74,0% dos usuarios cre que as taxas de servizo de carga son demasiado altas. Isto reflicte a sensibilidade dos usuarios aos custos de carga e as chamadas para reducir as taxas de servizo para mellorar a rendibilidade dos servizos de carga.
6. Alta satisfacción pola carga pública urbana
A satisfacción das instalacións de carga pública urbana é ata o 94%, co 76,3% dos usuarios que esperan fortalecer a construción de estacións de carga pública en torno ás comunidades. Os usuarios queren fácil acceso ás instalacións de carga na vida diaria para mellorar a comodidade de carga.
7. Baixa satisfacción coa carga de estradas
A satisfacción da carga das estradas é a máis baixa, co 85,4% dos usuarios que se queixan de longos tempos de cola. A escaseza de instalacións de carga nas estradas afecta severamente á experiencia de carga para viaxar a longa distancia, requirindo un aumento do número e o poder das estacións de carga.
Iii. Análise das características do comportamento de carga dos usuarios
1. Características do tempo de carga
En comparación con 2022, o prezo da electricidade durante 14: 00-18: 00 aumentou aproximadamente 0,07 yuan por kWh. Independentemente das vacacións, a tendencia dos tempos de carga segue sendo a mesma, destacando a influencia dos prezos no comportamento de carga.
2. Características das sesións de carga individual
A sesión media de carga única implica 25,2 kWh, dura 47,1 minutos e custa 24,7 yuan. O volume medio de carga única para cargadores rápidos é de 2,72 kWh superior ao de cargadores lentos, o que indica unha maior demanda de carga rápida.
3. Características de uso de rápido eCarga lenta
A maioría dos usuarios, incluídos os vehículos privados, de taxi, comercial e operativo, son sensibles ao tempo de carga. Diferentes tipos de vehículos usan carga rápida e lenta en diferentes momentos, con vehículos operativos principalmente empregando cargadores rápidos.
4. Características do uso de enerxía da instalación de carga
Os usuarios escollen principalmente cargadores de alta potencia por encima dos 120kW, cun 74,7% optando por tales instalacións, un aumento de 2,7 por cento de 2022. A proporción de cargadores superiores a 270kW tamén está aumentando.
5. Elección de localizacións de carga
Os usuarios prefiren estacións con exencións de tarifas de estacionamento gratuítas ou limitadas. A proporción de construción de estacións con 11-30 cargadores diminuíu, mostrando a preferencia dos usuarios por estacións máis pequenas dispersas con instalacións de apoio para satisfacer as necesidades de carga e aliviar a ansiedade de "espera longa".
6. Características de carga entre operadores
Máis do 90% dos usuarios participan na carga entre operadores, cunha media de 7 operadores e un máximo de 71 anos. Isto reflicte que o rango de servizos dun único operador non pode satisfacer as necesidades dos usuarios, e hai unha gran demanda de plataformas de operación de carga composta .
7. Características de carga entre cidades
O 38,5% dos usuarios participan na carga entre cidades, un aumento de 15 puntos porcentuais do 23% de 2022. A proporción de usuarios que cobran entre 4-5 cidades tamén aumentou, o que indica un radio de viaxe expandido.
8. Características SOC antes e despois da carga
O 37,1%dos usuarios comeza a cobrar cando a batería SOC está por baixo do 30%, unha diminución significativa do 62%do ano pasado, o que indica unha rede de carga mellorada e unha "ansiedade de rango" reducida. O 75,2% dos usuarios deixan de cargar cando SOC está por encima do 80%, mostrando a conciencia dos usuarios sobre a eficiencia de carga.
Iv. Análise da satisfacción de carga dos usuarios
1. Información de aplicación de carga clara e precisa
O 77,4% dos usuarios preocúpase principalmente pola baixa cobertura de estacións de carga. Máis da metade dos usuarios atopan que as aplicacións con poucos operadores que cooperan ou as localizacións de cargador inexactas dificultan a súa carga diaria.
2. Seguridade e estabilidade de carga
O 71,2% dos usuarios está preocupado pola tensión e a corrente inestables nos equipos de carga. Ademais, problemas como os riscos de fugas e os cortes de enerxía inesperados durante a carga tamén se preocupan sobre a metade dos usuarios.
3. Complete da rede de carga
O 70,6% dos usuarios destacan o problema da baixa cobertura da rede, con máis de metade nota unha cobertura inadecuada de carga rápida. É necesario mellorar aínda máis a rede de carga.
4. Xestión de estacións de carga
O 79,2% dos usuarios identifican a ocupación de vehículos de combustible de puntos de carga como un problema importante. Varios gobernos locais introduciron políticas para resolver isto, pero o problema persiste.
5. A razoabilidade das taxas de carga
Os usuarios están principalmente preocupados por altas taxas de carga e cargos de servizo, así como actividades promocionais non claras. A medida que aumenta a proporción de coches privados, as taxas de servizo están ligadas á experiencia de carga, con taxas máis altas por servizos mellorados.
6. Deseño de instalacións de carga pública urbana
O 49% dos usuarios está satisfeito coas instalacións de carga urbana. Máis do 50% dos usuarios esperan unha carga conveniente preto dos centros comerciais, facendo que o destino cobra unha parte esencial da rede.
7. Carga pública comunitaria
Os usuarios céntranse na comodidade de cargar os lugares da estación. A carga de carga e o Instituto de Deseño de Planificación e Planificación Urbana de China lanzaron conxuntamente un informe de estudo de carga comunitaria para promover a construción de instalacións de carga comunitaria.
8. Carga de estrada
Nos escenarios de carga de estradas, os usuarios experimentan unha maior ansiedade de carga, especialmente durante as vacacións. A actualización e a actualización de equipos de carga de estradas a cargadores de maior potencia aliviarán gradualmente esta ansiedade.
V. Suxestións de desenvolvemento
1. Optimizar a disposición de infraestruturas de carga
Coordinar a construción dunha rede de carga unificada en zonas urbanas e rurais para optimizar a disposición da infraestrutura de carga e satisfacer as necesidades dos usuarios.
2. Mellorar as instalacións de carga comunitaria
Explora un modelo de "construción unificado, operación unificada, servizo unificado" para mellorar a construción de instalacións de carga pública comunitaria, aumentando a comodidade para os residentes.
3. Construír estacións de almacenamento e carga integrada
Promove a construción de estacións de almacenamento e carga solar integradas para formar normas da industria unificadas, aumentando a sustentabilidade das instalacións de carga.
4. Modelos de operación de instalación de carga de innovación
Promover o sistema de clasificación para estacións de carga, publicar estándares para instalacións de carga de vehículos eléctricos e avaliacións de estacións e aplicalas gradualmente para mellorar a calidade do servizo.
5. Promover a infraestrutura de carga intelixente
Aplique unha infraestrutura de carga intelixente para fortalecer a interacción e o desenvolvemento colaborativo da rede de vehículos.
6. Mellorar a interconectividade da instalación de carga pública
Fortalecer a interconectividade das instalacións de carga pública para mellorar a capacidade de colaboración da cadea e ecosistema industrial.
7. Proporciona servizos de carga diferenciados
A medida que aumenta o número de propietarios de automóbiles, diferentes tipos de propietarios de automóbiles e escenarios requiren servizos de carga variados. Fomentar a exploración de novos modelos de negocio adecuados para unha ampla gama de novas necesidades de carga dos usuarios de vehículos enerxéticos.
Póñase en contacto connosco:
Para obter consultas e consultas personalizadas sobre as nosas solucións de carga, póñase en contacto con Lesley:
Correo electrónico:sale03@cngreenscience.com
Teléfono: 0086 19158819659 (WeChat e WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Tempo de publicación: xuño-05-2024
