I. Características do comportamento de carga do usuario
1. Popularidade deCarga rápida
O estudo mostra que o 95,4% dos usuarios prefire a carga rápida, mentres que o uso da carga lenta segue a diminuír. Esta tendencia reflicte a alta demanda dos usuarios de eficiencia de carga, xa que a carga rápida proporciona máis potencia en menor tempo, satisfacendo as necesidades diarias de viaxe.
2. Cambios no tempo de carga
Debido ao aumento dos prezos da electricidade pola tarde e das tarifas dos servizos, a proporción de carga durante as 14:00-18:00 diminuíu lixeiramente. Este fenómeno indica que os usuarios teñen en conta os factores de custo á hora de elixir os tempos de carga, axustando os seus horarios para reducir os gastos.
3. Aumento das estacións de recarga públicas de alta potencia
Entre as estacións de carga públicas, a proporción de estacións de alta potencia (superiores a 270 kW) alcanzou o 3%. Este cambio reflicte a tendencia cara a instalacións de carga máis eficientes, atendendo as necesidades de carga rápida dos usuarios.
4. Tendencia cara a estacións de carga máis pequenas
A proporción de construción de estacións de carga con 11-30 cargadores diminuíu en 29 puntos porcentuais, mostrando unha tendencia cara a estacións máis pequenas e máis dispersas. Os usuarios prefiren estacións de carga pequenas e amplamente distribuídas para facilitar o uso diario.
5. Prevalencia da carga entre operadores
Máis do 90 % dos usuarios cobran en varios operadores, cunha media de 7. Isto suxire que o mercado dos servizos de carga está moi fragmentado e que os usuarios necesitan apoio de varios operadores para satisfacer as súas necesidades de carga.
6. Aumento da carga entre cidades
O 38,5% dos usuarios realizan cargas entre cidades, cun máximo que abarca 65 cidades. O aumento da carga entre cidades indica que o radio de viaxe dos usuarios de vehículos eléctricos se está a ampliar, o que require unha cobertura máis ampla das redes de carga.
7. Capacidades de alcance melloradas
A medida que melloran as capacidades de autonomía dos vehículos de nova enerxía, a ansiedade de carga dos usuarios aliviase efectivamente. Isto implica que os avances tecnolóxicos dos vehículos eléctricos están abordando gradualmente as preocupacións dos usuarios sobre a autonomía.
II. Estudo de Satisfacción dos Usuarios
1. Mellora da satisfacción xeral
A mellora da satisfacción coa carga impulsou o crecemento das vendas de vehículos de nova enerxía. As experiencias de carga eficientes e cómodas melloran a confianza e a satisfacción dos usuarios cos vehículos eléctricos.
2. Factores na elección de aplicacións de carga
Os usuarios valoran máis a cobertura das estacións de carga cando seleccionan aplicacións de carga. Isto indica que os usuarios buscan aplicacións que lles axuden a atopar máis estacións de carga dispoñibles, o que aumenta a comodidade de carga.
3. Problemas coa estabilidade dos equipos
O 71,2% dos usuarios está preocupado pola inestabilidade da tensión e da corrente nos equipos de carga. A estabilidade do equipo inflúe directamente na seguridade da carga e na experiencia do usuario, polo que é unha área clave de atención.
4. Problema dos vehículos de combustible que ocupan puntos de carga
O 79,2% dos usuarios considera que os vehículos de combustible ocupan puntos de recarga como un problema primordial, especialmente durante as vacacións. Os vehículos de combustible que ocupan puntos de carga impiden que os vehículos eléctricos se carguen, o que afecta significativamente a experiencia do usuario.
5. Taxas de servizo de alta carga
O 74,0% dos usuarios cre que as tarifas do servizo de cobramento son demasiado altas. Isto reflicte a sensibilidade dos usuarios aos custos de cobramento e pide a redución das tarifas dos servizos para mellorar a rendibilidade dos servizos de carga.
6. Alta Satisfacción coa Carga Pública Urbana
A satisfacción coas instalacións de recarga públicas urbanas alcanza o 94%, co 76,3% dos usuarios que esperan reforzar a construción de estacións de recarga públicas nas comunidades. Os usuarios queren un acceso sinxelo ás instalacións de carga na vida diaria para mellorar a comodidade de carga.
7. Baixa satisfacción coa carga da estrada
A satisfacción coa carga da estrada é a máis baixa, cun 85,4% dos usuarios queixándose dos longos tempos de cola. A escaseza de instalacións de carga nas autoestradas afecta gravemente a experiencia de carga para as viaxes de longa distancia, polo que require un aumento do número e da potencia das estacións de carga.
III. Análise das características do comportamento de carga dos usuarios
1. Características do tempo de carga
En comparación con 2022, o prezo da electricidade durante as 14:00-18:00 aumentou aproximadamente 0,07 yuans por kWh. Independentemente das vacacións, a tendencia dos tempos de carga segue sendo a mesma, destacando a influencia dos prezos no comportamento de carga.
2. Características das sesións de carga únicas
A sesión media de carga única implica 25,2 kWh, dura 47,1 minutos e custa 24,7 yuans. O volume medio de carga dunha soa sesión dos cargadores rápidos é 2,72 kWh superior ao dos cargadores lentos, o que indica unha maior demanda de carga rápida.
3. Características de uso de Fast andCarga lenta
A maioría dos usuarios, incluídos os vehículos privados, de taxi, comerciais e operativos, son sensibles ao tempo de carga. Diferentes tipos de vehículos usan carga rápida e lenta en diferentes momentos, e os vehículos operativos utilizan principalmente cargadores rápidos.
4. Características do consumo de enerxía da instalación de carga
Os usuarios elixen predominantemente cargadores de alta potencia por riba dos 120 kW, sendo o 74,7 % os que optan por este tipo de instalacións, o que supón un aumento de 2,7 puntos porcentuais con respecto a 2022. Tamén aumenta a proporción de cargadores de máis de 270 kW.
5. Elección dos lugares de carga
Os usuarios prefiren estacións con exencións da taxa de aparcamento gratuíto ou por tempo limitado. A proporción de construción de estacións con cargadores de 11 a 30 diminuíu, mostrando a preferencia dos usuarios por estacións máis pequenas e dispersas con instalacións de apoio para satisfacer as necesidades de carga e aliviar a ansiedade da "longa espera".
6. Características de carga entre operadores
Máis do 90% dos usuarios participan na carga entre operadores, cunha media de 7 operadores e un máximo de 71. Isto reflicte que a gama de servizos dun único operador non pode satisfacer as necesidades dos usuarios e hai unha gran demanda de plataformas de operación de carga composta. .
7. Características de carga entre cidades
O 38,5% dos usuarios realizan cargas entre cidades, un aumento de 15 puntos porcentuais con respecto ao 23% de 2022. A proporción de usuarios que cobran entre 4 e 5 cidades tamén aumentou, o que indica un radio de viaxe ampliado.
8. Características do SOC antes e despois da carga
O 37,1% dos usuarios comeza a cargar cando o SOC da batería está por debaixo do 30%, un descenso significativo con respecto ao 62% do ano pasado, o que indica unha rede de carga mellorada e unha "ansiedade de alcance reducida". O 75,2 % dos usuarios deixa de cargar cando o SOC supera o 80 %, o que mostra a conciencia dos usuarios sobre a eficiencia de carga.
IV. Análise da Satisfacción dos Usuarios coa Cobra
1. Información clara e precisa da aplicación de carga
O 77,4% dos usuarios preocúpalle principalmente a baixa cobertura das estacións de carga. Máis da metade dos usuarios considera que as aplicacións con poucos operadores cooperantes ou localizacións de carga inexactas dificultan a súa carga diaria.
2. Seguridade e estabilidade na carga
O 71,2% dos usuarios está preocupado pola tensión e corrente inestables nos equipos de carga. Ademais, problemas como os perigos de fugas e os cortes de enerxía inesperados durante a carga tamén preocupan a máis da metade dos usuarios.
3. Integridade da Rede de Carga
O 70,6% dos usuarios destaca o problema da baixa cobertura da rede, e máis da metade sinalan unha cobertura de carga rápida inadecuada. Hai que mellorar aínda máis a rede de carga.
4. Xestión de Puntos de Recarga
O 79,2% dos usuarios considera que a ocupación dos puntos de recarga dos vehículos de combustible é un problema importante. Varios gobernos locais introduciron políticas para solucionar isto, pero o problema persiste.
5. Razonabilidade das taxas de cobramento
Aos usuarios preocúpanse principalmente as altas tarifas de cobro e servizos, así como as actividades promocionais pouco claras. A medida que aumenta a proporción de coches privados, as tarifas do servizo están ligadas á experiencia de carga, con tarifas máis altas para os servizos mellorados.
6. Trazado das instalacións de recarga pública urbana
O 49% dos usuarios está satisfeito coas instalacións de recarga urbana. Máis do 50 % dos usuarios esperan cargar convenientemente preto dos centros comerciais, o que converte a carga en destino nunha parte esencial da rede.
7. Carga Pública Comunitaria
Os usuarios céntranse na comodidade das localizacións das estacións de carga. A Charging Alliance e o China Urban Planning and Design Institute lanzaron conxuntamente un informe de estudo de carga comunitaria para promover a construción de instalacións de carga comunitarias.
8. Carga da estrada
Nos escenarios de carga por estrada, os usuarios experimentan unha maior ansiedade de carga, especialmente durante as vacacións. A actualización e actualización dos equipos de carga de estrada a cargadores de maior potencia aliviará gradualmente esta ansiedade.
V. Suxestións de desenvolvemento
1. Optimizar o deseño da infraestrutura de carga
Coordinar a construción dunha rede de recarga unificada en zonas urbanas e rurais para optimizar o trazado da infraestrutura de recarga e satisfacer as necesidades dos usuarios.
2. Mellorar as instalacións comunitarias de recarga
Explore un modelo de "construción unificada, operación unificada, servizo unificado" para mellorar a construción de instalacións de carga públicas comunitarias, aumentando a comodidade para os residentes.
3. Construír estacións de carga e almacenamento solar integrados
Promover a construción de estacións de carga e almacenamento solar integrados para formar estándares industriais unificados, mellorando a sustentabilidade das instalacións de carga.
4. Innovar os modelos de funcionamento das instalacións de carga
Impulsar o sistema de valoración das estacións de recarga, publicar normas para as instalacións de recarga de vehículos eléctricos e as avaliacións das estacións, e aplicalas progresivamente para mellorar a calidade do servizo.
5. Promover a infraestrutura de carga intelixente
Aplica unha infraestrutura de carga intelixente para reforzar a interacción vehículo-rede e o desenvolvemento colaborativo.
6. Mellorar a interconectividade das instalacións de carga pública
Reforzar a interconectividade das instalacións públicas de carga para mellorar a capacidade de colaboración da cadea e do ecosistema da industria.
7. Proporcionar servizos de cobro diferenciado
A medida que aumenta o número de propietarios de coches, os diferentes tipos de propietarios de coches e escenarios requiren servizos de carga variados. Fomentar a exploración de novos modelos de negocio axeitados para unha ampla gama de necesidades de carga dos usuarios de vehículos de nova enerxía.
Contacte connosco:
Para consultas personalizadas e consultas sobre as nosas solucións de carga, póñase en contacto con Lesley:
Correo electrónico:sale03@cngreenscience.com
Teléfono: 0086 19158819659 (Wechat e Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Hora de publicación: 05-06-2024
