Co endurecemento gradual das regulacións de emisións en Europa e nos Estados Unidos, é inevitable que os países promovan a transformación eléctrica dos vehículos. Ao mesmo tempo que a rápida penetración e popularización dos vehículos de novas enerxías no mundo, a construción de infraestruturas enerxéticas suplementarias nalgunhas rexións estranxeiras non conseguiu manterse ao día. Moitas persoas do sector sinalaron que, na actualidade, a brecha de carga no estranxeiro é grande, o prezo é alto e o patrón de competencia está relativamente disperso, e as empresas de carga de China teñen vantaxes significativas na cadea de subministración, tecnoloxía, custo e outros aspectos, e moitas empresas de carga están a observar de preto esta oportunidade de ir ao mar a por ouro.
Vantaxes domésticas significativas
Enténdese que o mercado estadounidense de carga de vehículos eléctricos novos está dominado por Tesla, ChargePoint, Blink, EVgo e outras empresas, mentres que no mercado europeo de operación de enerxía dominan Shell, bp, Schneider, ABB e outros xigantes.
Segundo os datos da Asociación Europea de Fabricantes de Automóbiles, en 2023, os 31 países europeos acadaron 3 009 000 matriculacións de turismos de novas enerxías, un aumento do 16,2 %, e a taxa de penetración de vehículos de novas enerxías foi do 23,4 %; a asociación prevé que para 2030, tres de cada cinco coches en Europa serán vehículos de novas enerxías, e a taxa de penetración de vehículos de novas enerxías alcanzará o 60 %, superando con creces a taxa de penetración global do 26 %.
Non obstante, aínda así, Liu Kai, subdirector do departamento técnico da Asociación Chinesa de Fabricantes de Automóbiles e director da Alianza de Carga de China, declarou ao reporteiro de China Energy News: "A proporción de amontoamento de China é de arredor de 2,4∶1, dos cales a proporción de pilas de carga públicas é de aproximadamente 7,5∶1, segundo as estimacións da información pública, a proporción de pilas de carga públicas en Europa e nos Estados Unidos é de aproximadamente 15∶1, a brecha é moito maior que a de China."
Vendo o vasto mercado estranxeiro, nos últimos anos, as empresas chinesas de pilas de CC/CA como Shenghong Shares, Daotong Technology, Torch Hua Technology e Yingjie Electric estableceron sucesivamente os mercados europeo e americano.
"A cadea de subministración da industria de pilas de carga da China é relativamente completa, con vantaxes de custos obvias. A calidade das pilas de carga da China foi totalmente verificada nunha variedade de escenarios, e a calidade e fiabilidade son superiores ás das marcas estranxeiras", cre Zhang Hong, membro do comité de expertos da Asociación de Circulación de Automóbiles da China.
Segundo Liu Kai, tras máis de 10 anos de desenvolvemento, a cadea de subministración da industria de pilas de carga da China está a madurar. O produto, a través da súa escala nacional, aplicación multiescena e a longo prazo, ten unha vantaxe significativa no custo de produción. As empresas nacionais que se lancen ao mar terán un maior beneficio bruto e un espazo de mellora do beneficio neto.
O informe de investigación de Industrial Securities sinalou que os clientes europeos e americanos teñen unha baixa sensibilidade aos prezos das pilas de carga, e o prezo das pilas de carga é máis alto. O prezo da mesma pila de carga de potencia no estranxeiro é varias veces superior ao prezo da pila de carga nacional. Tomando como exemplo a pila de carga de CC de 120 kW, o prezo dunha pila de carga de 120 kW no estranxeiro convértese en aproximadamente 464.000 yuans, o que é moito maior que o prezo nacional de 30.000-50.000 yuans, o que atrae aos fabricantes nacionais a distribuírse nos mercados europeo e americano e pode mellorar considerablemente a rendibilidade dos fabricantes nacionais de pilas de carga.
Se queres saber máis sobre isto, non dubides en contactar connosco.
Tel.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
O/Aestación de carga tipo 2converteuse nunha pedra angular da rede de carga de vehículos eléctricos, ofrecendo fiabilidade, compatibilidade e eficiencia. A medida que os vehículos eléctricos seguen gañando tracción, otipo de estación de cargaO 2 desempeñará un papel crucial para garantir que os condutores teñan acceso á infraestrutura de carga que necesitan, estean onde estean. Este conector non é só un estándar, senón un factor clave para o futuro da mobilidade eléctrica.
Data de publicación: 05-03-2025
