O 20 de maio, PwC publicou o informe "Perspectivas do mercado de carga de vehículos eléctricos", que mostrou que, coa crecente popularidade dos vehículos eléctricos, Europa e China teñen unha demanda de infraestruturas de carga.O informe prevé que para 2035, Europa e China necesitarán máis de 150 millóns de pilas de carga e unhas 54.000 estacións de intercambio de baterías.
O informe mostra que os obxectivos a longo prazo de electrificación de vehículos lixeiros e medianos e pesados son claros. Para 2035, a propiedade de vehículos eléctricos lixeiros de menos de 6 toneladas en Europa e China alcanzará o 36%-49%, e a propiedade de vehículos eléctricos medianos e pesados de máis de 6 toneladas en Europa e China alcanzará o 22%-26%. En Europa, a taxa de penetración das vendas de coches novos de vehículos eléctricos lixeiros e vehículos eléctricos medianos e pesados seguirá crecendo e espérase que alcance o 96% e o 62% respectivamente para 2035. Na China, impulsada polo obxectivo do "dobre carbono", espérase que para 2035 a taxa de penetración das vendas de coches novos de vehículos eléctricos lixeiros e vehículos eléctricos medianos e pesados alcance o 78% e o 41% respectivamente. Os escenarios de aplicación dos vehículos híbridos enchufables na China son máis claros que en Europa. En xeral, a capacidade da batería dos vehículos híbridos suaves na China é maior, o que significa que a necesidade de carga é máis significativa que en Europa. Espérase que para 2035 o crecemento xeral da propiedade de automóbiles en China sexa superior ao de Europa.
Harold Weimer, socio principal da industria automobilística global de PwC, afirmou: «Na actualidade, o mercado europeo está impulsado principalmente por turismos de clase B e C de prezo medio, e no futuro lanzaranse e produciranse en masa máis modelos eléctricos novos. De cara ao futuro, os modelos de clase B e C máis accesibles aumentarán gradualmente e serán aceptados por unha maior variedade de grupos de consumidores».
Para o desenvolvemento de vehículos eléctricos en Europa, recoméndase que a industria comece por catro aspectos clave para afrontar os cambios a curto prazo. En primeiro lugar, acelerar o desenvolvemento e o lanzamento de modelos eléctricos accesibles e ben seleccionados; en segundo lugar, reducir as preocupacións sobre o valor residual e o mercado de vehículos eléctricos de segunda man; en terceiro lugar, acelerar a expansión da rede e mellorar a comodidade de carga; en cuarto lugar, mellorarexperiencia de usuario de cargaincluído o prezo".
O informe prevé que, para 2035, a demanda de carga en Europa e China será de máis de 400 teravatios hora e máis de 780 teravatios hora, respectivamente. En Europa, o 75 % da demanda de carga para vehículos medianos e pesados é cuberta por estacións dedicadas de construción propia, mentres que na China, as estacións de carga dedicadas de construción propia e a substitución de baterías dominarán, cubrindo o 29 % e o 56 % da demanda de electricidade, respectivamente, para 2035. A carga con cable é a principal.tecnoloxía de carga para vehículos eléctricosA substitución de baterías, como forma suplementaria de reposición de enerxía, aplicouse por primeira vez no sector dos automóbiles de pasaxeiros da China e ten potencial para a súa aplicación en camións pesados.
Hai seis fontes principais de ingresos nocarga de vehículos eléctricoscadea de valor, concretamente: hardware de pilas de carga, software de pilas de carga, sitios e activos, subministración de enerxía, servizos relacionados coa carga e servizos de software de valor engadido. Lograr un crecemento rendible é unha axenda importante para todo o ecosistema. O informe revela que hai sete xeitos de participar na competencia no mercado da carga de vehículos eléctricos.
En primeiro lugar, vender o maior número posible de dispositivos de carga a través de varios canais e empregar funcións como o marketing intelixente para monetizar a base instalada durante o ciclo de vida dos activos. En segundo lugar, a medida que a promoción de equipos de hardware de carga de vehículos eléctricos continúa a expandirse, aumentar a penetración do software máis recente nos equipos instalados e prestar atención ao uso e aos prezos integrados. En terceiro lugar, xerar ingresos alugando sitios a operadores de redes de carga, aproveitando o tempo de estacionamento dos consumidores e explorando modelos de propiedade compartida. En cuarto lugar, instalar o maior número posible de pilas de carga e converterse nun provedor de servizos de atención ao cliente e mantemento de hardware. En quinto lugar, a medida que o mercado madure, obter un reparto sostible dos ingresos dos participantes existentes e dos usuarios finais mediante a integración de software. En sexto lugar, axudar aos propietarios de terreos a obter diñeiro proporcionando solucións de carga completas. En sétimo lugar, garantir que haxa o maior número posible de sitios para maximizar o rendemento de enerxía, mantendo a rendibilidade da enerxía e os custos do servizo para toda a rede de carga.
Se queres saber máis sobre isto, non dubides en contactar connosco.
Tel.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Data de publicación: 19 de xuño de 2024
