Aínda que algúns fabricantes de automóbiles dos Estados Unidos poden estar a diminuír a produción de vehículos eléctricos (EV), un avance significativo na infraestrutura de carga está a desprenderse rapidamente, abordando un obstáculo clave para a adopción xeneralizada de EV.
Segundo unha análise de Bloomberg Green de datos federais, case 600 estacións de carga rápida públicas foron activadas para os condutores estadounidenses no primeiro trimestre deste ano, marcando un aumento do 7,6% con respecto a finais de 2023. Na actualidade hai preto de 8.200 rápidos rápidos -Cargamento de estacións de EV a nivel nacional, equivale a aproximadamente unha estación por cada 15 gasolineiras. Tesla representa lixeiramente máis da cuarta parte destas estacións.
Chris Ahn, xefe de consultoría de electrificación en Deloitte, comentou: "A demanda de EV diminuíu, pero non se detivo. Non quedan moitas áreas sen cobrar infraestruturas. Resolvéronse moitos retos de localización. "
A impulsar parcialmente o aumento do primeiro trimestre no desenvolvemento de infraestruturas é o programa nacional de infraestruturas de vehículos eléctricos da Administración Biden, unha iniciativa de 5.000 millóns de dólares dirixida a abordar as lagoas restantes na rede de carga. Recentemente, o financiamento federal permitiu a activación dunha estación de carga rápida no Kahului Park & Ride en Maui e outra fóra do supermercado Hannaford en Rockland, Maine.
A medida que os estados comezan a usar os fondos asignados, os condutores estadounidenses poden anticipar unha onda de aberturas de estacións de carga similares. Na actualidade, con todo, o crecemento das estacións de carga é alimentado principalmente polas forzas do mercado. A crecente prevalencia de vehículos eléctricos nas estradas está a mellorar a viabilidade económica dos operadores de rede de carga. Por conseguinte, estes operadores están a ampliar a súa infraestrutura e preto da rendibilidade.
Bloombergnef prevé que os ingresos globais anuais da acusación pública alcanzarán os 127 millóns de dólares ata o 2030, con Tesla que terá conta de 7,4 millóns de dólares desa suma.
"Estamos achegando o punto en que moitas destas estacións de carga se fan rendibles", sinalou Philipp Kampshoff, líder do Centro de Mobilidade de McKinsey. "Agora, hai un camiño claro cara a adiante, facendo sensible a escalabilidade."
Kampshoff anticipa que a próxima onda de compradores de EV incluirá máis habitantes de apartamentos que dependen intensamente en estacións de carga pública en vez de solucións de carga doméstica.
Os venda polo miúdo tamén están a contribuír ao aumento da infraestrutura de carga instalando cargadores nos seus lugares, ofrecendo aos clientes a comodidade de cargar mentres come. Só no primeiro cuarto, instaláronse dez cargadores nas tendas de conveniencia de Buc-Ee e outros nove en Wawa Outlets.
Grazas a estes esforzos, a paisaxe de carga pública nos Estados Unidos está a expandirse máis alá das rexións costeiras. Indiana, por exemplo, engadiu 16 novas estacións de carga rápida entre xaneiro e abril. Do mesmo xeito, Missouri e Tennessee inauguraron 13 novas estacións, mentres que Alabama introduciu 11 puntos de carga adicionais.
A pesar do crecemento da infraestrutura de carga pública, os EVs aínda se enfrontan á percepción de dispoñibilidade de carga inadecuada, segundo Samantha Houston, analista de vehículos maiores da Unión de Científicos Interiados. "Moitas veces hai un atraso entre a carga de infraestruturas e cando a percepción pública se aliña a ela", explicou. "En determinadas rexións do país, a visibilidade de cargar a infraestrutura segue sendo un reto".
Póñase en contacto connosco:
Para obter consultas e consultas personalizadas sobre as nosas solucións de carga, póñase en contacto con Lesley:
Correo electrónico:sale03@cngreenscience.com
Teléfono: 0086 19158819659 (WeChat e WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Tempo de publicación: maio-04-2024
