Aínda que algúns fabricantes de automóbiles dos Estados Unidos poden estar retardando a produción de vehículos eléctricos (EV), un avance significativo na infraestrutura de carga está a desenvolverse rapidamente, abordando un obstáculo clave para a adopción xeneralizada de vehículos eléctricos.
Segundo unha análise de datos federais de Bloomberg Green, no primeiro trimestre deste ano activáronse preto de 600 estacións de carga rápida públicas para os condutores estadounidenses, o que supón un aumento do 7,6 % desde finais de 2023. Actualmente, hai preto de 8.200 estacións de carga rápida. -Estacións de carga de vehículos eléctricos en todo o país, o que equivale a aproximadamente unha estación por cada 15 gasolineiras. Tesla representa algo máis dunha cuarta parte destas estacións.
Chris Ahn, xefe de consultoría de electrificación de Deloitte, comentou: "A demanda de vehículos eléctricos diminuíu, pero non parou. Non quedan moitas zonas sen infraestrutura de carga. Resolvéronse moitos problemas de localización".
O programa de Infraestrutura Nacional de Vehículos Eléctricos da administración Biden, unha iniciativa de 5.000 millóns de dólares destinada a abordar as lagoas restantes na rede de carga, está a impulsar parcialmente o aumento do desenvolvemento da infraestrutura no primeiro trimestre. Recentemente, o financiamento federal permitiu a activación dunha estación de carga rápida no Kahului Park & Ride en Maui e outra fóra do supermercado Hannaford en Rockland, Maine.
A medida que os estados comezan a utilizar os fondos asignados, os condutores estadounidenses poden anticipar unha onda de aperturas de estacións de carga similares. Actualmente, con todo, o crecemento das estacións de carga está principalmente impulsado polas forzas do mercado. A crecente prevalencia de vehículos eléctricos nas estradas está a mellorar a viabilidade económica dos operadores de redes de carga. En consecuencia, estes operadores están ampliando a súa infraestrutura e achéganse á rendibilidade.
BloombergNEF prevé que os ingresos anuais mundiais da carga pública alcanzarán os 127.000 millóns de dólares para 2030, e que Tesla suporá 7.400 millóns de dólares desa suma.
"Estamos achegando o punto no que moitas destas estacións de carga se fan rendibles", sinalou Philipp Kampshoff, líder do Centro de Mobilidade Futura de McKinsey. "Agora, hai un camiño claro para adiante, facendo máis sensible a escalabilidade".
Kampshoff prevé que a próxima onda de compradores de vehículos eléctricos incluirá máis habitantes de apartamentos que dependen moito das estacións de carga públicas en lugar das solucións de carga domésticas.
Os comerciantes tamén contribúen ao aumento da infraestrutura de carga instalando cargadores nas súas localizacións, ofrecendo aos clientes a comodidade de cargar mentres cean. Só no primeiro trimestre instaláronse dez cargadores nas tendas de barrio de Buc-ee e outros nove nos establecementos Wawa.
Grazas a estes esforzos, o panorama de carga pública nos EE. UU. estase a expandir máis aló das rexións costeiras. Indiana, por exemplo, engadiu 16 novas estacións de carga rápida entre xaneiro e abril. Do mesmo xeito, Missouri e Tennessee inauguraron cada un 13 novas estacións, mentres que Alabama introduciu 11 puntos de carga adicionais.
A pesar do crecemento da infraestrutura de carga pública, os vehículos eléctricos seguen enfrontándose á percepción dunha dispoñibilidade de carga inadecuada, segundo Samantha Houston, analista senior de vehículos da Unión de Científicos Preocupados. "Moitas veces hai un atraso entre o momento en que a infraestrutura de carga está establecida e visible, e cando a percepción pública se aliña con ela", explicou. "Nalgunhas rexións do país, a visibilidade da infraestrutura de carga segue sendo un desafío".
Contacte connosco:
Para consultas personalizadas e consultas sobre as nosas solucións de carga, póñase en contacto con Lesley:
Correo electrónico:sale03@cngreenscience.com
Teléfono: 0086 19158819659 (Wechat e Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Hora de publicación: maio-04-2024
