As estacións de carga de vehículos eléctricos (EV) están finalmente obtendo os beneficios da crecente adopción de EV nos Estados Unidos. Segundo datos de Stable Auto Corp., a utilización media de estacións de carga rápida non Tesla duplicouse do 9% en xaneiro ao 18% en decembro do ano pasado. Este aumento do uso indica que as estacións de carga están a ser rendibles xa que necesitan usarse activamente ao redor do 15% do tempo para obter un beneficio.
Brendan Jones, conselleiro delegado de Blink Charging Co., que opera 5.600 estacións de carga nos EUA, observou o notable aumento da penetración do mercado de EV. Mesmo se o mercado mantén a penetración do 8%, non haberá suficientes infraestruturas de carga para satisfacer a demanda. Este aumento da utilización levou a numerosas estacións de carga a ser rendibles por primeira vez.
A situación marca un fito significativo para a industria. Cathy Zoi, ex -conselleira delegada de Evgo Inc., expresou o seu optimismo durante unha chamada de ingresos, afirmando que a rendibilidade das redes de carga é máis forte que nunca. Evgo, con preto de 1.000 estacións nos Estados Unidos, tiña case un terzo das súas estacións que operaban polo menos o 20% do tempo en setembro.
A carga de EV afrontou retos debido á falta de infraestruturas e á adopción lenta de EV. Non obstante, o Programa nacional de infraestruturas de fórmula de vehículos eléctricos (NEVI), que distribúe 5.000 millóns de dólares en financiamento federal, pretende asegurarse de que existe unha estación de carga rápida pública polo menos cada 50 quilómetros ao longo das principais rutas de viaxe. Esta iniciativa, combinada con 1.100 novas estacións públicas de carga rápida engadida na segunda metade do ano pasado, achegouse aos Estados Unidos para lograr a paridade entre a infraestrutura de carga de EV e o número de EVs na estrada.
Estados como Connecticut, Illinois e Nevada xa superaron a media nacional das taxas de uso do cargador. Illinois conta coa taxa media máis alta do 26%. A pesar do aumento das estacións de carga, a súa utilización creceu, o que indica que a adopción de EV está a superar a expansión da infraestrutura.
Aínda que as estacións de carga necesitan alcanzar aproximadamente o 15% para ser rendibles, unha vez que a utilización se achegue ao 30%, pode levar a queixas de conxestión e condutores. Non obstante, a mellora da economía das redes de carga, alimentada polo aumento do uso e o financiamento federal, fomentará a construción de estacións de carga máis, impulsando aínda máis a adopción de EV.
Estable Auto, un inicio de San Francisco, analiza varios factores para determinar lugares adecuados para os cargadores rápidos. Co seu modelo que dá luz verde a máis sitios, espérase que a dispoñibilidade de lugares atractivos para as estacións de carga. Ademais, a decisión de Tesla de abrir a súa rede de sobrealimentadores a outros fabricantes de automóbiles ampliará as opcións de carga. Actualmente Tesla opera máis dunha cuarta parte das estacións de carga rápida dos Estados Unidos, con preto de dous terzos de todos os cordóns deseñados específicamente para vehículos Tesla.
A medida que a infraestrutura de carga de EV segue crecendo e a rendibilidade faise máis evidente, a industria está preparada para satisfacer a demanda crecente de opcións de carga cómodas e accesibles, acelerando a transición á mobilidade eléctrica nos Estados Unidos.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Tempo post: MAR-22-2024
