Os vehículos enerxéticos europeos están vendendo ben
Nos primeiros 11 meses de 2023, os vehículos eléctricos puros representaron o 16,3% dos coches novos vendidos en Europa, superando os vehículos diésel. Se se combina co 8,1% dos híbridos enchufables, a cota de mercado de novos vehículos enerxéticos está preto de 1/4.
Para comparación, nos tres primeiros trimestres de China, o número de novos vehículos enerxéticos rexistrados foi de 5,198 millóns, representando o 28,6% do mercado. Noutras palabras, aínda que as vendas de novos vehículos enerxéticos en Europa son inferiores ás de China, en termos de cota de mercado, realmente están á par dos de China. Entre as vendas de vehículos de Noruega en 2023, os vehículos eléctricos puros representarán máis do 80%.
A razón pola que os novos vehículos enerxéticos en Europa venden ben é inseparable do apoio ás políticas. Por exemplo, en países como Alemaña, Francia e España, o goberno proporcionou certas subvencións para promover ESG, tanto se está a mercar como a usar coches. En segundo lugar, os consumidores europeos son relativamente receptivos aos novos vehículos enerxéticos, polo que as vendas e a proporción están aumentando ano a ano.
As vendas de novos vehículos enerxéticos aumentan no sueste asiático
Ademais de Europa, as vendas de novos vehículos enerxéticos no sueste asiático en 2023 tamén mostrarán unha tendencia innovadora. Tomando como exemplo Tailandia, de xaneiro a novembro de 2023, vehículos eléctricos puros venderon 64.815 unidades. Non obstante, parece que non hai vantaxe en termos de volume de vendas, pero de feito xa representa o 16% das vendas de vehículos novos e a taxa de crecemento é alarmante: en 2022 entre os coches de pasaxeiros tailandeses, o volume de vendas de nova enerxía Os vehículos son só máis de 9.000 unidades. A finais de 2023, este número aumentará a máis de 70.000 unidades. A razón principal é que Tailandia introduciu unha política de subvencións para novos vehículos enerxéticos en marzo de 2022.
Para os coches de pasaxeiros con menos de 10 prazas, o imposto sobre o consumo reduciuse do 8% ao 2% e tamén hai unha subvención de ata 150.000 baht, equivalente a máis de 30.000 yuanes.
A nova cota de mercado dos Estados Unidos non é alta
Os datos publicados por Automotive News demostran que en 2023, as vendas eléctricas puras nos Estados Unidos serán preto de 1,1 millóns de unidades. En termos de volume absoluto de vendas, en realidade ocupa o terceiro lugar despois de China e Europa. Non obstante, en termos de volume de vendas, só é do 7,2%; Os híbridos enchufables representan aínda máis baixos, só o 1,9%.
O primeiro é o xogo entre as facturas de electricidade e as facturas de gas. Os prezos do gas nos Estados Unidos non son relativamente altos. A diferenza entre a taxa de carga e o prezo do gas dos coches eléctricos non é tan grande. Ademais, o prezo dos coches eléctricos é maior. Despois, é máis rendible mercar un coche de gas que un coche eléctrico. Fagamos algo de matemáticas. O custo de cinco anos dun coche eléctrico doméstico ordinario nos Estados Unidos é de 9.529 dólares superior a un coche de combustible do mesmo nivel, o que supón aproximadamente o 20%.
En segundo lugar, o número de pilas de carga nos Estados Unidos é pequena e a súa distribución é extremadamente desigual. O inconveniente de cargar fai que os consumidores sexan máis inclinados a mercar vehículos de gasolina e vehículos híbridos.
Pero todo ten dous lados, o que tamén significa que hai unha gran fenda na construción de estacións de carga no mercado estadounidense.
Se queres saber máis sobre isto, non dubide en contactar connosco.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Tempo de publicación: maio-12-2024
