Os vehículos europeos de novas enerxías véndense ben
Nos primeiros 11 meses de 2023, os vehículos totalmente eléctricos representaron o 16,3 % dos coches novos vendidos en Europa, superando os vehículos diésel. Se se combina co 8,1 % dos híbridos enchufables, a cota de mercado dos vehículos de novas enerxías é próxima a 1/4.
En comparación, nos tres primeiros trimestres da China, o número de vehículos de novas enerxías matriculados foi de 5,198 millóns, o que representa o 28,6 % do mercado. Noutras palabras, aínda que as vendas de vehículos de novas enerxías en Europa son inferiores ás da China, en termos de cota de mercado, en realidade están á par coas da China. Entre as vendas de coches novos de Noruega en 2023, os vehículos totalmente eléctricos representarán máis do 80 %.
A razón pola que os vehículos de novas enerxías se venden ben en Europa é inseparable do apoio político. Por exemplo, en países como Alemaña, Francia e España, o goberno proporcionou certas subvencións para promover os criterios ESG, xa sexa para a compra ou o uso de automóbiles. En segundo lugar, os consumidores europeos son relativamente receptivos aos vehículos de novas enerxías, polo que as vendas e a proporción aumentan ano tras ano.
Aumentan as vendas de vehículos de novas enerxías no sueste asiático
Ademais de Europa, as vendas de vehículos de novas enerxías no sueste asiático en 2023 tamén mostrarán unha tendencia innovadora. Tomando como exemplo Tailandia, de xaneiro a novembro de 2023, os vehículos eléctricos puros venderon 64.815 unidades. Non obstante, non parece haber vantaxe en termos de volume de vendas, pero de feito xa representa o 16 % das vendas totais de coches novos, e a taxa de crecemento é alarmante: en 2022 entre os turismos tailandeses, o volume de vendas de vehículos de novas enerxías é só superior a 9.000 unidades. A finais de 2023, esta cifra aumentará a máis de 70.000 unidades. A razón principal é que Tailandia introduciu unha política de subvencións para os vehículos de novas enerxías en marzo de 2022.
Para os turismos con menos de 10 prazas, o imposto sobre o consumo reduciuse do 8 % ao 2 % e tamén hai unha subvención de ata 150.000 baht, o equivalente a máis de 30.000 yuans.
A nova cota de mercado enerxética dos Estados Unidos non é alta
Os datos publicados por Automotive News mostran que en 2023, as vendas de vehículos eléctricos puros nos Estados Unidos serán duns 1,1 millóns de unidades. En termos de volume de vendas absoluto, ocupa o terceiro lugar despois de China e Europa. Non obstante, en termos de volume de vendas, só é do 7,2 %; os híbridos enchufables representan aínda menos, só o 1,9 %.
O primeiro é o xogo entre as facturas da electricidade e as facturas da gasolina. Os prezos da gasolina nos Estados Unidos non son relativamente tan altos. A diferenza entre a taxa de carga e o prezo da gasolina dos coches eléctricos non é tan grande. Ademais, o prezo dos coches eléctricos é máis alto. Despois de todo, é máis rendible mercar un coche de gasolina que un eléctrico. Fagamos uns cálculos. O custo a cinco anos dun coche eléctrico doméstico común nos Estados Unidos é 9.529 dólares máis alto que o dun coche de combustible do mesmo nivel, o que supón aproximadamente un 20 %.
En segundo lugar, o número de puntos de carga nos Estados Unidos é pequeno e a súa distribución é extremadamente desigual. Os inconvenientes da carga fan que os consumidores sexan máis propensos a mercar vehículos de gasolina e vehículos híbridos.
Pero todo ten dúas caras, o que tamén significa que existe unha gran brecha na construción de estacións de carga no mercado estadounidense.
Se queres saber máis sobre isto, non dubides en contactar connosco.
Tel.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Data de publicación: 12 de maio de 2024
