A medida que o mercado de vehículos eléctricos (EV) se expande a nivel mundial, a necesidade dunha infraestrutura de carga estandarizada e eficiente faise cada vez máis crítica.As diferentes rexións adoptaron varios estándares para atender ás súas demandas específicas de enerxía, ambientes normativos e capacidades tecnolóxicas.Este artigo ofrece unha análise completa dos estándares de carga de vehículos eléctricos principais nos Estados Unidos, Europa, China, Xapón e o sistema propietario de Tesla, detallando os requisitos de tensión e corrente estándar, as implicacións para as estacións de carga e as estratexias eficaces para o desenvolvemento da infraestrutura.
Estados Unidos: SAE J1772 e CCS
Nos Estados Unidos, os estándares de carga de vehículos eléctricos máis utilizados son o SAE J1772 para a carga de CA e o Sistema de carga combinada (CCS) para a carga de CA e CC.O estándar SAE J1772, tamén coñecido como conector J, úsase amplamente para a carga de CA de nivel 1 e nivel 2.A carga de nivel 1 funciona a 120 voltios (V) e ata 16 amperios (A), proporcionando unha potencia de saída de ata 1,92 quilovatios (kW).A carga de nivel 2 funciona a 240 V e ata 80 A, ofrecendo unha potencia de saída de ata 19,2 kW.
O estándar CCS admite a carga rápida de CC de maior potencia, cos cargadores de CC típicos dos Estados Unidos que ofrecen entre 50 kW e 350 kW de 200 a 1000 voltios e ata 500 A.Este estándar permite a carga rápida, polo que é adecuado para viaxes de longa distancia e aplicacións comerciais.
Requisitos de infraestrutura:
Custos de instalación: os cargadores de CA (Nivel 1 e Nivel 2) son relativamente baratos de instalar e pódense integrar en propiedades residenciais e comerciais con sistemas eléctricos existentes.
Dispoñibilidade de enerxía:Cargadores rápidos DCrequiren melloras substanciais da infraestrutura eléctrica, incluíndo conexións eléctricas de alta capacidade e sistemas de refrixeración robustos para xestionar a disipación de calor.
Cumprimento normativo: o cumprimento dos códigos de construción locais e das normas de seguridade é fundamental para a implantación segura das estacións de carga.
Europa: Tipo 2 e CCS
Europa usa predominantemente o conector Tipo 2, tamén coñecido como conector Mennekes, para carga de CA e CCS para carga de CC.O conector Tipo 2 está deseñado para carga de CA monofásica e trifásica.A carga monofásica funciona a 230 V e ata 32 A, proporcionando ata 7,4 kW.A carga trifásica pode entregar ata 43 kW a 400 V e 63 A.
O CCS en Europa, coñecido como CCS2, admite carga de CA e CC.Cargadores rápidos DCen Europa normalmente oscilan entre 50 kW e 350 kW, funcionando a tensións entre 200V e 1000V e correntes de ata 500A.
Requisitos de infraestrutura:
Custos de instalación: os cargadores tipo 2 son relativamente sinxelos de instalar e son compatibles coa maioría dos sistemas eléctricos residenciais e comerciais.
Dispoñibilidade de enerxía: as altas demandas de enerxía dos cargadores rápidos de CC requiren importantes investimentos en infraestruturas, incluíndo liñas de alta tensión dedicadas e sistemas avanzados de xestión térmica.
Conformidade normativa: o cumprimento dos estritos estándares de seguridade e interoperabilidade da UE garante a adopción e fiabilidade xeneralizadas das estacións de carga de vehículos eléctricos.
China: estándar GB/T
China usa o estándar GB/T tanto para carga de CA como de CC.O estándar GB/T 20234.2 utilízase para a carga de CA, cunha carga monofásica que funciona a 220 V e ata 32 A, que proporciona ata 7,04 kW.A carga trifásica funciona a 380 V e ata 63 A, proporcionando ata 43,8 kW.
Para carga rápida de CC, oEstándar GB/T 20234.3admite niveis de potencia de 30 kW a 360 kW, con tensións de funcionamento que van de 200 V a 1000 V e correntes de ata 400 A.
Requisitos de infraestrutura:
Custos de instalación: os cargadores de CA baseados no estándar GB/T son rendibles e pódense integrar en espazos residenciais, comerciais e públicos con infraestrutura eléctrica existente.
Dispoñibilidade de enerxía: os cargadores rápidos de CC requiren melloras significativas na infraestrutura eléctrica, incluíndo conexións de alta capacidade e sistemas de refrixeración eficaces para xestionar a calor xerada durante a carga de alta potencia.
Cumprimento normativo: garantir o cumprimento dos estándares nacionais e das normas de seguridade de China é esencial para a implantación segura e eficiente das estacións de carga de vehículos eléctricos.
Xapón: CHAdeMO Standard
Xapón usa principalmente o estándar CHAdeMO para a carga rápida de CC.CHAdeMO admite potencias de saída de 50 kW a 400 kW, con tensións de funcionamento entre 200 V e 1000 V e correntes de ata 400 A.Para a carga de CA, Xapón utiliza o conector Tipo 1 (J1772), que funciona a 100 V ou 200 V para a carga monofásica, con saídas de potencia de ata 6 kW.
Requisitos de infraestrutura:
Custos de instalación: os cargadores de CA que usan o conector Tipo 1 son relativamente fáciles e económicos de instalar en ambientes residenciais e comerciais.
Dispoñibilidade de enerxía: os cargadores rápidos de CC baseados no estándar CHAdeMO requiren investimentos substanciais en infraestrutura eléctrica, incluíndo liñas de alta tensión dedicadas e sistemas de refrixeración sofisticados.
Cumprimento normativo: o cumprimento dos rigorosos estándares de seguridade e interoperabilidade de Xapón é fundamental para o funcionamento e o mantemento fiables das estacións de carga de vehículos eléctricos.
Tesla: Rede de supercargadores propietaria
Tesla emprega un estándar de carga propietario para a súa rede Supercharger, que ofrece carga rápida de CC de alta velocidade.Os Superchargers de Tesla poden entregar ata 250 kW, funcionando a 480 V e ata 500 A.Os vehículos Tesla en Europa están equipados con conectores CCS2, o que lles permite usar cargadores rápidos CCS.
Requisitos de infraestrutura:
Custos de instalación: os supercargadores de Tesla implican importantes investimentos en infraestruturas, incluíndo conexións eléctricas de alta capacidade e sistemas de refrixeración avanzados para xestionar saídas de alta potencia.
Dispoñibilidade de enerxía: as altas demandas de enerxía dos supercargadores requiren actualizacións de infraestruturas eléctricas dedicadas, que moitas veces requiren a colaboración coas empresas de servizos públicos.
Cumprimento normativo: garantir o cumprimento das normas e regulamentos de seguridade rexionais é esencial para o funcionamento fiable e seguro da rede Supercharger de Tesla.
Estratexias eficaces para o desenvolvemento de estacións de carga
Planificación estratéxica de localización:
Áreas urbanas: céntrase na instalación de cargadores de CA en áreas residenciais, comerciais e de aparcamento público para ofrecer opcións de carga cómodas e lentas para o uso diario.
Estradas e rutas de longa distancia: implementa cargadores rápidos de CC a intervalos regulares nas principais autoestradas e rutas de longa distancia para facilitar a carga rápida dos viaxeiros.
Centros comerciais: instala cargadores rápidos de CC de alta potencia en centros comerciais, centros loxísticos e depósitos de flotas para apoiar as operacións comerciais de vehículos eléctricos.
Asociacións público-privadas:
Colabora cos gobernos locais, empresas de servizos públicos e empresas privadas para financiar e implantar infraestruturas de carga.
Incentiva a empresas e propietarios a instalar cargadores de vehículos eléctricos ofrecendo bonificacións fiscais, subvencións e subvencións.
Normalización e interoperabilidade:
Promover a adopción de estándares de carga universais para garantir a interoperabilidade entre os diferentes modelos de vehículos eléctricos e redes de carga.
Implementar protocolos de comunicación abertos para permitir a integración perfecta de varias redes de carga, permitindo aos usuarios acceder a varios provedores de carga cunha única conta.
Integración na rede e xestión da enerxía:
Integra as estacións de carga con tecnoloxías de rede intelixente para xestionar a demanda e a subministración de enerxía de forma eficiente.
Implementar solucións de almacenamento de enerxía, como baterías ou sistemas de vehículo á rede (V2G), para equilibrar a demanda máxima e mellorar a estabilidade da rede.
Experiencia de usuario e accesibilidade:
Asegúrate de que as estacións de carga sexan fáciles de usar, con instrucións claras e opcións de pago accesibles.
Proporciona información en tempo real sobre a dispoñibilidade e o estado do cargador mediante aplicacións móbiles e sistemas de navegación.
Mantemento e actualizacións regulares:
Establecer protocolos de mantemento para garantir a fiabilidade e seguridade da infraestrutura de carga.
Planifica actualizacións periódicas para soportar maiores potencias e novos avances tecnolóxicos.
En conclusión, os diversos estándares de carga en diferentes rexións destacan a necesidade dun enfoque personalizado para o desenvolvemento da infraestrutura de vehículos eléctricos.Ao comprender e abordar os requisitos únicos de cada estándar, as partes interesadas poden construír de forma eficaz unha rede de carga completa e fiable que apoie a transición global á mobilidade eléctrica.
Contacta connosco:
Para consultas personalizadas e consultas sobre as nosas solucións de carga, póñase en contacto con Lesley:
Correo electrónico:sale03@cngreenscience.com
Teléfono: 0086 19158819659 (Wechat e Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Hora de publicación: 25-maio-2024
