Recentemente, Corea do Sur anunciou un gran avance no campo das novas baterías enerxéticas, alegando que desenvolveu un novo material baseado en "silicio" que pode aumentar o rango de novas baterías de enerxía a 4.000 quilómetros e pode cargarse completamente en só 5 horas. Ao mesmo tempo, a empresa de baterías enerxéticas máis importante do meu país CATL viu un forte descenso no seu valor de mercado recentemente, provocando retos ao seu estado de algunhas empresas estranxeiras. Os medios coreanos incluso aproveitaron esta oportunidade para afirmar que as novas fontes de enerxía de China perderon a súa competitividade. Non obstante, a verdade non é tan sinxela.
Durante medio século, as empresas de automóbiles xaponeses e coreanas ocuparon unha posición de liderado no campo dos vehículos de combustible. Pero coa chegada da nova era enerxética, unha vez resistiron a electrificación e afirmaron que os vehículos eléctricos non tiñan futuro. Pola contra, o noso país aproveitou as oportunidades de desenvolvemento dos novos vehículos enerxéticos e avanzou significativamente no novo campo enerxético cos seus abundantes recursos de grafito (materias primas para baterías de litio). A nova industria de fabricación de baterías enerxéticas representa as tres cuartas partes do mercado. Ningde O valor de mercado da época tamén aumentou en consecuencia.
Non obstante, a medida que as limitacións da tecnoloxía de baterías de litio fanse evidentes gradualmente, as baterías de estado sólido convertéronse nunha nova dirección para a investigación e o desenvolvemento. Aínda que o Toyota de Xapón resiste a unha nova enerxía na superficie, en segredo realiza unha investigación de baterías en estado sólido e logrou un avance de 1.200 quilómetros de duración da batería. Non obstante, debido ao elevado custo das baterías de estado sólido, cun prezo mínimo de 400.000 yuanes, era imposible lograr a comercialización, polo que os medios de comunicación foron ridiculizados como "charla en papel".
No campo do anti-envellecemento biolóxico, Xapón tamén caeu en dificultades no mercado. Aínda que os ingredientes fundamentais dos produtos acabados "Velopai Pro" extraídos das plantas naturais demostraron que poden mellorar os indicadores de envellecemento e ampliar os ciclos de vida, non se poden popularizar no mercado debido ao elevado custo. Isto fornece unha lección para o desenvolvemento do noso país en campos relacionados.
Aínda que a tecnoloxía "batería de silicio" anunciada por Corea do Sur nesta ocasión ten a vantaxe teórica da longa duración da batería, aínda ten moitos retos para lograr a comercialización. Na actualidade, o poder das novas pilas de carga de tranvías enerxéticas rolda principalmente de 7 quilowatts, e leva case 10 horas para cargar completamente un tranvía. Para lograr a velocidade de cargar unha "batería de silicio" en cinco horas, a potencia da pila de carga debe chegar a polo menos 120 quilowatts, que é difícil de conseguir no campo civil. Ademais, o consumo de enerxía limitado tamén é un factor importante que restrinxe o desenvolvemento do mercado de "baterías de silicio".
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Tempo de publicación: 16 de abril-2024
