Suecia constrúe unha autoestrada de carga para cargar mentres se conduce!

A Axencia Sueca de Transporte aínda está a debater se empregar sistemas de carga condutiva ou indutiva nesta estrada. Os sistemas de carga condutiva empregan placas integradas para cargar sen fíos os coches que hai enriba (algo así como os cargadores sen fíos para teléfonos intelixentes), mentres que os sistemas indutivos enviarán enerxía a través de cables subterráneos a bobinas de captación dentro de cada coche. Ningunha das dúas opcións ten un impacto negativo nos vehículos de gasolina que circulan polas mesmas estradas.

As estradas electrificadas ofrecen moitas vantaxes, como eliminar a necesidade de parar e atascarestacións de cargae permitindo que os coches eléctricos que usan baterías pequenas viaxen máis lonxe. As investigacións mostran que esta tecnoloxía podería reducir o tamaño das baterías dos vehículos eléctricos ata nun 70 %. «As solucións de electrificación son unha das vías para que o sector do transporte alcance os seus obxectivos de descarbonización», afirmou Jan Pettersson, da Administración de Transporte de Suecia.

De feito, Suecia e mesmo o norte de Europa foron pioneiras nas probas de estradas electrificadas e xa probaron tres solucións líderes. En 2016, a cidade central de Gävle inaugurou un tramo de dous quilómetros que usa cables aéreos para cargar vehículos pesados ​​mediante pantógrafos, de xeito similar aos trens eléctricos ou aos tranvías urbanos. Posteriormente, electrificouse un tramo de 1,6 quilómetros da estrada en Gotland mediante bobinas de carga soterradas baixo o asfalto da estrada. En 2018, púxose en marcha o primeiro carril de carga do mundo nun tramo de estrada de 2 km, o que permitiu aos camións eléctricos baixar un brazo móbil para extraer electricidade.