Suecia constrúe unha estrada de carga para cargar mentres conduce!

A Axencia Sueca de Transporte aínda está a discutir sobre a utilización de sistemas de carga condutivos ou indutivos nesta estrada. Os sistemas de carga condutiva usan placas integradas para cargar sen fíos os coches de arriba (como os cargadores sen fíos para teléfonos intelixentes), mentres que os sistemas indutivos enviarán enerxía a través de cables subterráneos ás bobinas de captación dentro de cada coche. Ningunha das dúas opcións ten un impacto negativo nos vehículos de gasolina que circulan polas mesmas estradas.

As estradas electrificadas ofrecen moitas vantaxes, como eliminar a necesidade de parar e atascarseestacións de carga, e permitindo que os coches eléctricos que usan baterías pequenas viaxan máis lonxe. A investigación mostra que esta tecnoloxía podería reducir o tamaño das baterías dos vehículos eléctricos ata un 70%. "As solucións de electrificación son unha das formas de avanzar para que o sector do transporte alcance os seus obxectivos de descarbonización", dixo Jan Pettersson, da Administración sueca de transportes.

De feito, Suecia e mesmo o norte de Europa foron pioneiros en probas de estradas electrificadas e xa probaron tres solucións líderes. En 2016, a cidade central de Gävle abriu un tramo de dous quilómetros que utiliza cables aéreos para cargar vehículos pesados ​​a través de pantógrafos, semellantes aos trens eléctricos ou aos tranvías urbanos. Posteriormente, un tramo de 1,6 quilómetros da estrada en Gotland foi electrificado mediante bobinas de carga enterradas baixo o asfalto da estrada. En 2018, lanzouse o primeiro carril de carga do mundo nun tramo de estrada de 2 km, o que permitiu aos camións eléctricos baixar un brazo móbil para sacar electricidade.