En 1970, o gañador do Premio Nobel de Economía Paul Samuelson, ao comezo do seu popular libro de texto "Economía", escribiu unha frase deste tipo: mesmo se os papagaios poden converterse en economistas, sempre que lles ensinen a usar os termos "oferta" e "demanda".
De feito, o mundo económico, as leis de miles de leis e as regras de todos. Sempre e en calquera lugar, as "decisións e prezos de oferta e demanda" xogan un papel. Recentemente, o aumento dos prezos da electricidade nas pilas de carga interpretou completamente esta lei. Golpeou directamente o corazón do condutor do vehículo eléctrico, o que provocou unha imaxe das colas de pilas de carga en cola nun determinado período de tempo.
Segundo a investigación dun reporteiro, durante o día case non hai pilas de carga de menos de 1 yuan por kWh; pola tarde, o prezo das pilas de carga rápida xeralmente ronda os 1,4 yuan/grao; o grao anterior; o prezo dalgunhas pilas de carga superou os 2 yuan/grao. Segundo informes dos medios de comunicación, nos últimos seis meses, os prezos da electricidade das pilas de carga aumentaron significativamente en moitos lugares, menos duns cantos e máis dun yuan. O maior aumento case se "duplicou" en comparación co anterior.
Por que sobe o prezo da electricidade das pilas de recarga?
En primeiro lugar, a demanda de carga de vehículos de novas enerxías aumentou drasticamente. As políticas favorables e o mercado preferencial fixeron que os propietarios do vehículo eléctrico sexan visibles a simple vista, e a demanda xeral de carga aumentou significativamente. Máis importante aínda, neste momento, varias cidades implementaron novos conceptos de desenvolvemento e levaron a cabo un desenvolvemento ecolóxico e intelixente. Os vehículos de combustible tradicionais retiráronse gradualmente do mercado de taxis e automóbiles en liña. Os vehículos de novas enerxías apareceron gradualmente no escenario do transporte público urbano e dominaron. Os condutores destes vehículos de novas enerxías son extremadamente sensibles aos prezos da electricidade e consideran cando e onde cargar cada día. Cando tanto o tráfico persoal como os vehículos de transporte público necesitan ser cargados, a demanda de carga aumentou drasticamente, o que é evidente.
En segundo lugar, o crecemento da oferta de pilas de carga vai por detrás do crecemento da demanda. Os vehículos eléctricos e as pilas de carga son un par de produtos complementarios, o que é indispensable. Hai máis vehículos eléctricos e a pila de carga debería ser maior. Non obstante, a natureza dos vehículos eléctricos e as pilas de carga é un pouco diferente, o que levou a que a oferta de pilas de carga sexa escasa para aumentar a demanda. Os vehículos eléctricos teñen a natureza de artigos privados. Se podes compralos, podes compralos e podes compralos. Este é un problema de toma de decisións privadas. A pila de carga ten a natureza de artigos públicos. Quen investirá, quen construirá, onde se construirá, canto custa, cantas pilas, quen a operará e manterá... Construír unha pila de carga é unha enxeñaría sistemática, unha cuestión de toma de decisións públicas, non se pode construír para construírse e podes construíla. Aínda que varias cidades comezaron a dar importancia á construción de pilas de carga, a oferta de pilas de carga coa natureza de artigos públicos estivo moi por detrás da demanda de carga de vehículos de nova enerxía coa natureza de artigos privados.
En terceiro lugar, os cambios na relación entre a oferta e a demanda de carga alteraron a composición do prezo de carga. En xeral, o prezo de carga das pilas de carga públicas está composto por dúas partes: a taxa de servizo e a factura da electricidade. Entre elas, os cambios nas facturas da electricidade son relativamente regulares. Divídese en picos, seccións planas e valles as 24 horas do día, o que corresponde a diferentes niveis de prezos da electricidade. A taxa de servizo axústase de acordo coas regulacións de diferentes rexións, diferentes períodos e diferentes empresas. Cando o vehículo eléctrico aínda non se popularizou e a pila de carga se estableceu, a demanda de carga é menor que a oferta de pilas de carga neste momento. Para recrutar condutores para recargar, o operador da pila de carga desconta a taxa de servizo e incluso atrae ao condutor a través do desconto de prezo e incluso da guerra de prezos. Coa popularización gradual dos vehículos eléctricos e a situación da oferta de pilas de carga en resumo, o operador da pila de carga irá naturalmente ao mercado, xa non realizará taxas de servizo e o prezo de carga aumentará. Pódese ver que este é o cambio na relación entre a oferta e a demanda do mercado de carga.
O prezo falará e interpretará a historia da relación entre a oferta e a demanda da pila de carga. De feito, o prezo é un espello, todo en todas as industrias, todo nel.
Susi
Ciencia e Tecnoloxía Verde de Sichuan Ltd., Co.
0086 19302815938
Data de publicación: 07-01-2024
