En 1970, o premio Nobel gañador da economía Paul Samuelson, no comezo do seu popular libro de texto "economía", escribiu tal frase: aínda que os papagaios poidan converterse en economistas, sempre que o ensinen a "oferta" e "demanda" pode " ser usado.
De feito, o mundo económico, as leis de miles de leis e as regras de todos. Sempre e en calquera lugar, as "decisións e prezos de oferta e demanda" están a xogar un papel. Recentemente, o aumento dos prezos da electricidade na carga de pilas interpretou completamente esta lei. Golpeou directamente o corazón do condutor do vehículo eléctrico, o que provocou unha imaxe das colas de cola de cargas de pilas nun determinado período de tempo.
Segundo a investigación dun xornalista, durante o período diúrno, case non hai pilas de menos de 1 yuan por kWh; Pola tarde, o prezo das pilas de carga rápida é xeralmente arredor de 1,4 yuanes/grao; O grao anterior; O prezo dalgunhas pilas de carga superou os 2 yuanes/grao. Segundo os informes dos medios de comunicación, nos últimos seis meses, os prezos da electricidade da carga de pilas aumentaron significativamente en moitos lugares, menos duns cantos recunchos e máis dun yuan. O maior aumento é case "duplicado" en comparación co anterior.
Por que aumenta o prezo da electricidade das pilas de carga?
En primeiro lugar, a demanda de cobrar novos vehículos enerxéticos aumentou drasticamente. As políticas favorables e o mercado preferente fixeron que os propietarios do vehículo eléctrico visibles a simple vista, e a demanda global de carga aumentou significativamente. Máis importante, polo momento, varias cidades implementaron novos conceptos de desenvolvemento e realizaron un desenvolvemento verde e intelixente. Os vehículos tradicionais de combustible retiráronse gradualmente do taxi e do mercado de automóbiles en liña. Os novos vehículos enerxéticos apareceron gradualmente no escenario do transporte público urbano e dominaron. Os condutores destes novos vehículos enerxéticos son extremadamente sensibles aos prezos da electricidade e consideran cando e onde cobrar cada día. Cando hai que cargar tanto o tráfico persoal como os vehículos de transporte público, a demanda de carga aumentou drasticamente, o que é autovidencial.
En segundo lugar, o crecemento da oferta de pilas de carga queda detrás do crecemento da demanda. Os vehículos eléctricos e as pilas de carga son un par de produtos complementarios, que é indispensable. Hai máis vehículos eléctricos e a pila de carga debería ser máis. Non obstante, a natureza dos vehículos eléctricos e as pilas de carga é un pouco diferente, o que levou á caída de pilas de carga para aumentar a demanda. Os vehículos eléctricos teñen a natureza dos artigos privados. Se podes mercalo, podes mercalo e podes mercalo. Este é un problema de toma de decisións privadas. A pila de carga ten a natureza dos artigos públicos. Quen investirá, quen se construirá, onde se constrúe, canto é, cantas pilas, quen operará e manterá ... a construción dunha pila de carga é unha enxeñaría sistemática, unha decisión pública que toma unha pregunta, non se pode construír para ser construído e podes construílo. Aínda que varias cidades comezaron a dar importancia á construción de pilas de carga, a oferta de pilas de carga coa natureza dos artigos públicos estivo moi detrás da demanda de carga de novos vehículos enerxéticos coa natureza dos artigos privados.
En terceiro lugar, os cambios na relación entre a oferta de carga e a demanda cambiaron a composición do prezo de carga. En xeral, o prezo de carga das pilas de carga pública está composto por dúas partes: taxa de servizo e factura de electricidade. Entre eles, os cambios nas facturas de electricidade son relativamente regulares. Divídese en picos, seccións planas e canalizacións 24 horas ao día, o que corresponde a diferentes niveis de prezos da electricidade. A taxa de servizo axústase de acordo coa normativa de diferentes rexións, diferentes períodos e diferentes empresas. Cando aínda non se popularizou o vehículo eléctrico e estableceuse a pila de carga, a demanda de carga é inferior á oferta de pilas de carga neste momento. Para reclutar aos condutores para recargar, o operador de pila de carga desconta a taxa de servizo e incluso atrae ao condutor a través do desconto de prezos e incluso da guerra de prezos. Coa popularización gradual de vehículos eléctricos e a situación da subministración de pilas de carga en breve, o operador da pila de carga irá naturalmente ao mercado, xa non realizará taxas de servizo e o prezo de carga aumentará. Pódese ver que este é o cambio da relación de oferta e demanda do mercado de carga.
O prezo falará e interpreta a historia da relación de oferta e demanda da pila de carga. De feito, o prezo é un espello, todo en todas as industrias, todo nel.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Tempo de publicación: xaneiro-07-2024
