Nos últimos dous anos, a nova produción e vendas de vehículos enerxéticos do meu país creceron rapidamente. A medida que a densidade de cargar pilas nas cidades segue aumentando, a carga de vehículos eléctricos nas zonas urbanas fíxose moi conveniente. Non obstante, percorrer longas distancias aínda fai que moitos propietarios de automóbiles estean ansiosos por repoñer enerxía. Recentemente, o "Plan de acción para acelerar a construción de infraestruturas de carga ao longo das estradas" emitido conxuntamente polo Ministerio de Transportes, a Administración Nacional de Enerxía, State Grid Co., Ltd. e a China Southern Power Grid Co., Ltd. sinalou que a finais de 2022, o país esforzarase por eliminar a infraestrutura de carga de alta frío e de alta altura. As áreas de servizo de Expressway en áreas fóra do país poden prestar servizos básicos de carga; Antes de finais de 2023, as áreas de servizo de estradas nacionais e provinciais cualificadas (estacións) poden ofrecer servizos básicos de carga.
Os datos publicados anteriormente polo Ministerio de Transportes demostran que a partir de abril deste ano construíronse 13.374 pilas de carga en 3.102 das 6.618 áreas de servizo de estradas do meu país. Segundo os datos publicados pola China Carging Alliance, a partir de xullo deste ano, o número de pilas de carga pública no meu país alcanzou os 1.575 millóns. Non obstante, o número total de pilas de carga aínda está lonxe de ser suficiente en comparación co número actual de novos vehículos enerxéticos.
En xuño deste ano, o número acumulado de infraestruturas de carga a nivel nacional foi de 3.918 millóns de unidades. Durante o mesmo período, o número de novos vehículos enerxéticos no meu país superou os 10 millóns. É dicir, a relación entre as pilas de carga e os vehículos é de aproximadamente 1: 3. Segundo os requisitos internacionais, para resolver completamente o problema dunha carga inconveniente de novos vehículos enerxéticos, a relación vehículo a pila debería chegar a 1: 1. Pódese ver que en comparación coa demanda real, aínda hai que acelerar a popularización actual das pilas de carga. A investigación relevante incluso sinala que para o 2030, o número de novos vehículos enerxéticos en China alcanzará os 64,2 millóns. Se se segue o obxectivo de construción dunha relación de vehículos a pila de 1: 1, aínda haberá un oco de preto de 63 millóns na construción de pilas de carga en China nos próximos 10 anos.
Por suposto, canto maior sexa a brecha, maior será o potencial de desenvolvemento da industria. As estatísticas mostran que a escala de todo o mercado de pilas de carga chegará a uns 200 millóns de yuans. Actualmente hai máis de 240.000 empresas relacionadas coa pila no país, das cales máis de 45.000 rexistráronse recentemente na primeira metade de 2022, cunha taxa media de crecemento mensual do 45,5%. Pódese esperar que, dado que os novos vehículos enerxéticos aínda están en fase de popularización rápida, a actividade deste mercado continúe aumentando no futuro. Isto tamén se pode considerar como outra industria de apoio emerxente creada pola nova industria do automóbil enerxético.
As pilas de carga son para novos vehículos enerxéticos do mesmo xeito que as gasolineiras son para os vehículos tradicionais de combustible. A súa importancia é evidente. Xa no 2020 incluíronse novas pilas de carga de vehículos enerxéticos no ámbito da nova infraestrutura do país xunto coa construción de estacións base 5G, a tensión ultra alta, os ferrocarrís de alta velocidade intercribos e o tránsito ferroviario urbano e as regulacións para a industria de pilas de carga teñen foi emitido dende os niveis nacionais a locais. Política de apoio á serie. Como resultado, a popularidade das pilas de carga acelerouse moito nos últimos dous anos.
Non obstante, mentres a industria está a desenvolverse rapidamente, a infraestrutura de pila de carga existente aínda ten problemas para diferentes graos en termos de esquema, operación e mantemento. Por exemplo, a distribución da instalación está desequilibrada. Algunhas áreas poden estar saturadas, pero algunhas áreas teñen un pequeno número de puntos de venda. Ademais, a instalación privada de pilas de carga tamén é propensa á resistencia da propiedade comunitaria e outros aspectos. Estes factores impediron que se maximizase a eficiencia real de utilización das pilas de carga existentes e tamén afectaron obxectivamente a experiencia de novos propietarios de automóbiles enerxéticos. Ao mesmo tempo, a insuficiente taxa de penetración de pilas de carga nas áreas de servizo de estradas tamén se converteu nunha restrición destacada que afecta á "viaxe de longa distancia" de novos vehículos enerxéticos. Este plan de acción relevante presenta os requisitos claros para a construción de pilas de carga de estradas, o que é moi dirixido.
Ademais, é necesario ter unha comprensión clara de que a industria de pilas de carga inclúe múltiples ligazóns, incluíndo deseño e I + D, sistema de produción, vendas e mantemento, etc. Non significa que unha vez instalado, se fará dunha vez por todas. Por exemplo, o fenómeno da "mala finalización" e os danos nas pilas de carga despois da instalación foi exposto de cando en vez. En xeral, o desenvolvemento actual de pilas de carga caracterízase por "énfase na construción pero luz na operación". Isto implica un problema moi importante, é dicir, mentres que moitas empresas se apresuran a aproveitar este mercado azul do océano, a falta de normas da industria relevantes levou a mellorar a eficiencia global da industria de pilas de carga. Algúns representantes do Congreso Nacional suxeriron que as regulacións sobre a construción e o mantemento de estacións de carga e pilas de carga deberían formularse canto antes para estandarizar a construción e mantemento de estacións de carga e pilas de carga. Ao mesmo tempo, deberían mellorarse os estándares de interface de pila e os estándares de carga.
Dado que toda a industria de vehículos enerxéticos aínda está nunha etapa de rápido desenvolvemento e as demandas dos consumidores están en constante aumento, a industria de pilas de carga tamén debe ser actualizada continuamente. Un problema típico é que as pilas de carga inicial foron principalmente para a "carga lenta", pero co rápido aumento da taxa de penetración de novos vehículos enerxéticos, a demanda da "carga rápida" da sociedade está crecendo. O ideal sería que cobrar novos vehículos enerxéticos debería ser tan conveniente como o repostar os vehículos de combustible. Neste sentido, por un lado, as empresas son necesarias para acelerar a investigación e o desenvolvemento tecnolóxico e aumentar a popularidade das pilas de carga de "carga rápida"; Por outra banda, tamén é necesario soportar a alimentación para manter o ritmo cos tempos. Noutras palabras, ante o actual aumento da demanda de carga de novos vehículos enerxéticos, no proceso de popularización das pilas de carga, non só debemos garantir a velocidade, senón que non podemos ignorar a calidade. Se non, non só afectará ás capacidades de servizo reais, senón que tamén provocará un desperdicio de recursos. Especialmente debido á existencia de diversos soportes e subvencións, é necesario evitar o fenómeno do desenvolvemento desordenado onde predomina a especulación e predomina a especulación. En moitas industrias hai leccións aprendidas en moitas industrias e debemos estar atentos.
Canto maior sexa a popularidade da carga de pilas como infraestrutura de apoio, máis propicio é para o desenvolvemento da nova industria de vehículos enerxéticos. Ata certo punto, ao cobrar pilas se fan omnipresentes, non só aliviará a ansiedade dos novos propietarios de vehículos enerxéticos existentes sobre a recarga de enerxía, senón que axudará a aumentar a confianza de toda a sociedade en novos vehículos enerxéticos, porque traerá máis pode que poida Proporcione un sentido de "seguridade" e xoga así un papel de "publicidade". Polo tanto, moitos lugares deixaron claro que a construción de pilas de carga debería avanzar adecuadamente. Cómpre dicir que a xulgar polo plan de desenvolvemento actual e o impulso do desenvolvemento realista, a industria da pila de carga está a iniciarse nunha primavera. Pero neste proceso, como comprender a relación entre velocidade e calidade aínda merece atención.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Tempo de publicación: 19 de decembro-2023
