A UE aprobou unha lexislación que obriga á instalación de cargadores rápidos para vehículos eléctricos ao longo das autoestradas a intervalos regulares, aproximadamente cada 60 quilómetros, para finais de 2025.

A UE aprobou unha lexislación que obriga á instalación de cargadores rápidos para vehículos eléctricos ao longo das autoestradas a intervalos regulares, aproximadamente cada 60 quilómetros, para finais de 2025./Estas estacións de carga deben ofrecer a comodidade de opcións de pago ad hoc, permitindo aos usuarios pagar con tarxetas de crédito ou dispositivos sen contacto sen necesidade de subscricións.

————————————————

Por Helena,Ciencia Verde- un fabricante de cargadores para vehículos eléctricos, que leva moitos anos no sector.

31 de xullo de 2023, 9:20 GMT +8

O Consello da UE aprobou novas directrices co dobre obxectivo de facilitar as viaxes intercontinentais sen problemas para os propietarios de vehículos eléctricos (VE) e reducir a emisión de gases de efecto invernadoiro nocivos.

A normativa actualizada ofrece tres vantaxes principais para os propietarios de coches e furgonetas eléctricas. En primeiro lugar, alivia a ansiedade pola autonomía ao ampliar a rede de infraestruturas de carga de vehículos eléctricos ao longo das principais autoestradas de Europa. En segundo lugar, simplifica os procedementos de pagamento nas estacións de carga, eliminando a necesidade de aplicacións ou subscricións. Por último, garante unha comunicación transparente dos prezos e a dispoñibilidade para evitar sorpresas inesperadas.

A partir de 2025, a nova regulación obriga á instalación de estacións de carga rápida, cunha potencia mínima de 150 kW, a intervalos aproximados de 60 km ao longo das autoestradas da Rede Transeuropea de Transporte (RTE-T) da Unión Europea, que constitúen o principal corredor de transporte do bloque. Durante unha recente viaxe por estrada de 3000 km cun VW ID Buzz, descubrín que a rede de carga rápida actual ao longo das autoestradas europeas xa é bastante extensa. Coa aplicación desta nova lei, a ansiedade pola autonomía podería practicamente erradicarse para os condutores de vehículos eléctricos que seguen as rutas da RTE-T.

REDE TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE

CORREDORES DA REDE BÁSICA RTE-T

A medida recentemente aprobada forma parte do paquete “Fit for 55”, unha serie de iniciativas deseñadas para axudar á UE a alcanzar o seu obxectivo de reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro nun 55 por cento para 2030 (en comparación cos niveis de 1990) e alcanzar a neutralidade climática para 2050. Aproximadamente o 25 por cento das emisións de gases de efecto invernadoiro da UE atribúense ao transporte, sendo o uso das estradas o 71 por cento dese total.

Tras a súa aceptación formal polo Consello, o regulamento debe superar varios pasos procedimentais antes de converterse en lexislación aplicable en toda a UE.

«A nova lexislación representa un fito significativo na nosa política "Fit for 55", que busca aumentar a dispoñibilidade de infraestruturas públicas de carga nas cidades e nas autoestradas de toda Europa», comentou Raquel Sánchez Jiménez, ministra española de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana, nun comunicado de prensa oficial. «Somos optimistas e pensamos que, nun futuro próximo, os cidadáns poderán cargar os seus vehículos eléctricos coa mesma facilidade coa que repostan nas gasolineiras convencionais hoxe en día».

O regulamento esixe que os pagamentos por carga ad hoc se realicen mediante tarxeta ou dispositivos sen contacto, eliminando a necesidade de subscricións. Isto permitirá aos condutores cargar os seus vehículos eléctricos en calquera estación, independentemente da rede, sen a molestia de buscar a aplicación correcta ou subscribirse previamente. Os operadores de carga están obrigados a mostrar a información sobre prezos, tempos de espera e dispoñibilidade nos seus puntos de carga por medios electrónicos.

Ademais, o regulamento non só abrangue aos propietarios de coches e furgonetas eléctricas, senón que tamén establece obxectivos para o despregamento de infraestruturas de carga para vehículos eléctricos pesados. Tamén aborda as necesidades de carga de portos marítimos e aeroportos, xunto con estacións de repostaxe de hidróxeno que abastecen tanto a coches como a camións.