A UE aprobou unha lexislación que obriga a instalar cargadores rápidos de vehículos eléctricos nas estradas a intervalos regulares, aproximadamente cada 60 quilómetros (37 millas) a finais de 2025./Estas estacións de carga deben ofrecer a comodidade de opcións de pago ad hoc, permitindo aos usuarios pagar con tarxetas de crédito ou dispositivos sen contacto sen necesidade de subscricións.
————————————————
por Helen,Ciencia Verde- un fabricante de cargadores ev, que está na industria dende hai moitos anos.
31 de xullo de 2023 ás 09:20 GMT +8
O Consello da UE aprobou novas directrices co dobre obxectivo de facilitar a viaxe entre continentes sen fisuras para os propietarios de vehículos eléctricos (VE) e reducir a emisión de gases de efecto invernadoiro nocivos.
O regulamento actualizado ofrece tres grandes vantaxes aos propietarios de coches eléctricos e furgonetas. En primeiro lugar, alivia a ansiedade do alcance ao expandir a rede de infraestruturas de carga de vehículos eléctricos ao longo das principais estradas europeas. En segundo lugar, simplifica os procedementos de pago nas estacións de carga, eliminando a necesidade de aplicacións ou subscricións. Por último, garante unha comunicación transparente de prezos e dispoñibilidade para evitar sorpresas inesperadas.
A partir de 2025, o novo regulamento obriga a instalar estacións de carga rápida, que proporcionen un mínimo de 150 kW de potencia, a intervalos de aproximadamente 60 km (37 millas) ao longo das autoestradas da Rede Transeuropea de Transporte (TEN-T) da Unión Europea, que constitúen as estradas do bloque. corredor de transporte primario. Durante unha recente viaxe por estrada de 3.000 km (2.000 millas) utilizando un VW ID Buzz, descubrín que a actual rede de carga rápida ao longo das autoestradas europeas xa é bastante ampla. Coa implementación desta nova lei, a ansiedade de autonomía podería ser practicamente erradicada para os condutores de vehículos eléctricos que se adhiran ás rutas TEN-T.
REDE TRANSEUROPEA DE TRANSPORTES
CORREDORES DA REDE TEN-T CORE
A medida aprobada recentemente forma parte do paquete "Fit for 55", unha serie de iniciativas deseñadas para axudar á UE a lograr o seu obxectivo de reducir as emisións de efecto invernadoiro nun 55 por cento para 2030 (en comparación cos niveis de 1990) e acadar a neutralidade climática para 2050. Aproximadamente o 25 por cento das emisións de gases de efecto invernadoiro da UE atribúense ao transporte, sendo o uso das estradas o 71 por cento deste total.
Tras a súa aceptación formal polo Consello, o regulamento debe pasar por varios pasos procesuais antes de converterse en lexislación executiva en toda a UE.
"A nova lexislación supón un fito importante na nosa política 'Fit for 55', que busca aumentar a dispoñibilidade de infraestruturas públicas de recarga nas cidades e nas autoestradas de toda Europa", remarcou Raquel Sánchez Jiménez, ministra de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana, nun comunicado de prensa oficial. "Estamos optimistas de que nun futuro próximo, os cidadáns poderán cargar os seus vehículos eléctricos coa mesma facilidade que o repostar hoxe nas gasolineiras convencionais".
O regulamento obriga a que os pagos de cobro ad hoc se acomoden a través de tarxetas ou dispositivos sen contacto, eliminando a necesidade de subscricións. Isto permitirá aos condutores cargar os seus vehículos eléctricos en calquera estación independentemente da rede, sen a molestia de buscar a aplicación correcta ou subscribirse previamente. Os operadores de carga están obrigados a mostrar a información de prezos, tempos de espera e dispoñibilidade nos seus puntos de carga mediante medios electrónicos.
Ademais, o regulamento non só abarca aos propietarios de coches eléctricos e furgonetas, senón que tamén establece obxectivos para o despregamento de infraestruturas de carga para vehículos eléctricos pesados. Tamén aborda as necesidades de recarga dos portos e aeroportos marítimos, xunto coas estacións de recarga de hidróxeno para coches e camións.
Hora de publicación: 03-ago-2023
