A UE aprobou a lexislación que mandou a instalación de cargadores rápidos de EV ao longo das estradas a intervalos regulares, aproximadamente cada 60 quilómetros (37 quilómetros) a finais de 2025/Estas estacións de carga deben ofrecer a comodidade das opcións de pago ad-hoc, permitindo aos usuarios pagar con tarxetas de crédito ou dispositivos sen contacto sen necesidade de subscricións.
———————————————
De Helen,Greenscience- Un fabricante de cargadores EV, que leva moitos anos na industria.
31 de xullo de 2023, 9:20 GMT +8
O Consello da UE aprobou novas directrices co dobre obxectivo de facilitar viaxes transversais transparentes para os propietarios de vehículos eléctricos (EV) e frear a emisión de gases de efecto invernadoiro nocivos.
O regulamento actualizado ofrece tres grandes beneficios para os propietarios de vehículos eléctricos e furgonetas. En primeiro lugar, alivia a ansiedade de gama ampliando a rede de infraestruturas de carga de EV polas estradas primarias de Europa. En segundo lugar, simplifica os procedementos de pago nas estacións de carga, eliminando a necesidade de aplicacións ou subscricións. Por último, asegura unha comunicación transparente de prezos e dispoñibilidade para evitar sorpresas inesperadas.
A partir do 2025, a nova regulación obriga a instalación de estacións de carga rápida, proporcionando un mínimo de potencia de 150kW, a intervalos de aproximadamente 60 km (37MI) ao longo da rede de transporte trans-europeos da Unión Europea (TEN-T), que constitúen o BLOC's's's Corredor de transporte primario. Durante unha recente viaxe por estrada de 3.000 km (2.000 quilómetros) usando un zumbido de VW ID, descubrín que a actual rede de carga rápida ao longo das estradas europeas xa é bastante ampla. Coa aplicación desta nova lei, a ansiedade de rango podería ser practicamente erradicada para os condutores de EV que se adhiran ás rutas de Ten-T.
Rede de transporte trans-europeo
Corredores de rede de núcleo ten-T
A medida aprobada recentemente forma parte do "Axuste para o paquete de 55", unha serie de iniciativas deseñadas para axudar á UE a alcanzar o seu obxectivo de reducir as emisións de invernadoiro nun 55 por cento en 2030 (fronte aos niveis de 1990) e alcanzar a neutralidade climática en 2050. Aproximadamente o 25 por cento das emisións de gases de efecto invernadoiro da UE atribúense ao transporte, sendo o uso da estrada o 71 por cento dese total.
Despois da súa aceptación formal do Consello, o regulamento debe someterse a varios pasos procesuais antes de converterse en lexislación executable en toda a UE.
"A nova lexislación representa un fito significativo na nosa política para 55 ', que busca aumentar a dispoñibilidade de infraestruturas de carga pública nas cidades e por autoestradas en toda Europa", remarcou Raquel Sánchez Jiménez, o ministro de Transportes, Mobilidade e a mobilidade e Axenda urbana, nun comunicado de prensa oficial. "Somos optimistas de que nun futuro próximo, os cidadáns poderán cobrar os seus vehículos eléctricos coa mesma facilidade que a repostar nas gasolineiras convencionais hoxe".
A regulación obriga a que os pagamentos de carga ad-hoc deben acomodarse a través de tarxetas ou dispositivos sen contacto, eliminando a necesidade de subscricións. Isto permitirá aos condutores cargar os seus EVs en calquera estación independentemente da rede, sen a molestia de buscar a aplicación correcta ou subscribirse previamente. Os operadores de carga están obrigados a mostrar información sobre prezos, tempos de espera e dispoñibilidade nos seus puntos de carga mediante medios electrónicos.
Ademais, a regulación inclúe non só os propietarios de vehículos eléctricos e furgonetas, senón que tamén establece obxectivos para implementar infraestruturas de carga para vehículos eléctricos resistentes. Tamén aborda as necesidades de carga de portos e aeroportos marítimos, xunto con estacións de repostos de hidróxeno que atenden tanto a coches como a camións.
Tempo de publicación: agosto-03-2023
