59.230-Número de cargadores ultra-rápidos en Europa a partir de setembro de 2023.
267.000: o número de cargadores ultra-rápidos que a compañía instalou ou anunciou.
2.000 millóns de euros: a cantidade de fondos que o goberno alemán utilizou para construír a rede alemá (Deutschlandnetz).
As empresas europeas instalaron ou anunciaron plans para instalar máis de 250.000 cargadores ultra-rápidos ao longo das estradas de Europa, e o financiamento do goberno por importe de 2.500 millóns de dólares impulsou a competencia, pero non parou as disputas legais sobre como se asignan os fondos.
O mercado europeo viu un crecemento explosivo e agora conta con 59.230 estacións de carga ultra-rápidas, ata menos de 10.000 a principios de 2021. Se se alcanzan todos os obxectivos anunciados, haberá 267.000 pilas de carga ultra-rápida en Europa para o 2030, comparadas en comparación coa predición do xornalista de 371.000.
A instalación de Europa Connecting da UE (CEF) destinou 572 millóns de euros para construír 22.000 puntos de carga ultra-rápidos en toda Europa. Alemaña xa superou este nivel, destinando uns 2.000 millóns de euros para engadir 8.000 pilas de carga ultra-rápidas para construír a chamada rede alemá (Deutschlandnetz).
Os fondos alemáns e europeos teñen diferentes termos de acordo. Os proxectos que reciben axudas CEF reciben un custo unitario fixo para cada pila de carga instalada, mentres que a rede alemá abrangue os custos de construción mentres proporcionan un contrato de operación e mantemento de 12 anos. Non obstante, o goberno alemán recuperará algúns dos fondos mediante disposicións de reparto de ingresos.
Tesla foi o maior gañador do financiamento do CEF, recibindo o 26% do total, mentres que o operador noruegués Eviny foi o maior gañador da subvención alemá. Un total de 40 operadores gañaron a oferta polos dous fondos e a competición foi feroz. As compañías de petróleo e gas gañaron menos da cuarta parte do financiamento global e outras industrias mudándose, representando unha ameaza empresarial a longo prazo para o primeiro.
A UE necesita máis financiamento e, segundo a recén aprobada Directiva sobre enerxías renovables (RED) III, máis financiamento procederá principalmente do mercado de crédito de carbono e novas concesións nas áreas de servizo de autoestradas. Estimacións rápidas poden haber ata 4.000 áreas de servizo abertas para concesións en toda Europa.
Hai problemas de competencia pola asignación de ofertas. Tesla e Fastned demandan ao goberno alemán por ampliar a concesión actual de Tank & Rast no Autobahn de Alemaña para incluír a carga de vehículos enerxéticos novos. As dúas empresas cren que se debería emitir un documento de licitación separado. Mentres tanto, o fondo de carga rápida de 950 millóns de libras do Reino Unido aínda ten que lanzarse, tres anos despois de que se anunciase. A Autoridade de Competencia e Mercados suscitou a preocupación de que o fondo poida distorsionar a competencia.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Tempo de publicación: Decembro 10-2023
