59.230: número de cargadores ultrarrápidos en Europa en setembro de 2023.
267 000: o número de cargadores ultrarrápidos que a empresa instalou ou anunciou.
2.000 millóns de euros: a cantidade de fondos que o goberno alemán empregou para construír a Rede Alemá (Deutschlandnetz).
As empresas europeas instalaron ou anunciaron plans para instalar máis de 250.000 cargadores ultrarrápidos nas autoestradas europeas, e os fondos gobernamentais por un total de 2.500 millóns de dólares impulsaron a competencia, pero non detiveron as disputas legais sobre a asignación dos fondos.
O mercado europeo experimentou un crecemento explosivo e agora conta con 59.230 estacións de carga ultrarrápida, fronte ás menos de 10.000 que había a principios de 2021. Se se alcanzan todos os obxectivos anunciados, haberá 267.000 pilas de carga ultrarrápida en Europa para 2030, en comparación coa predición do xornalista de 371.000.
O Mecanismo Conectar Europa (CEF) da UE destinou 572 millóns de euros á construción de 22 000 puntos de carga ultrarrápida en toda Europa. Alemaña xa superou este nivel, asignando uns 2 000 millóns de euros para engadir 8 000 pilas de carga ultrarrápida para construír a chamada Rede Alemá (Deutschlandnetz).
Os fondos alemáns e europeos teñen diferentes termos de acordo. Os proxectos que reciben subvencións do CEF reciben un custo unitario fixo por cada pila de carga instalada, mentres que a rede alemá cobre os custos de construción e proporciona un contrato de operación e mantemento de 12 anos. Non obstante, o goberno alemán recuperará parte dos fondos mediante disposicións de reparto de ingresos.
Tesla foi a maior gañadora dos fondos do CEF, recibindo o 26 % do total, mentres que o operador noruegués Eviny foi o maior gañador da subvención alemá. Un total de 40 operadores gañaron a poxa para os dous fondos e a competencia foi feroz. As empresas de petróleo e gas gañaron menos dun cuarto do financiamento total e outras industrias están a entrar, o que supón unha ameaza comercial a longo prazo para as primeiras.
A UE necesita máis financiamento e, segundo a Directiva sobre enerxías renovables (RED) III, recentemente aprobada, máis financiamento novo virá principalmente do mercado de créditos de carbono e de novas concesións en áreas de servizo de autoestradas. Fastned estima que podería haber ata 4.000 áreas de servizo abertas a concesións en toda Europa.
Existen preocupacións en materia de competencia pola asignación de licitacións. Tesla e Fastned están a demandar o goberno alemán por ampliar a concesión actual de Tank & Rast na autoestrada alemá para incluír a carga de vehículos de novas enerxías. As dúas empresas cren que se debería emitir un documento de licitación separado. Mentres tanto, o Fondo de Carga Rápida de 950 millóns de libras do Reino Unido aínda non se puxo en marcha, tres anos despois do seu anuncio. A Autoridade de Competencia e Mercados expresou a súa preocupación de que o fondo poida distorsionar a competencia.
Susi
Ciencia e Tecnoloxía Verde de Sichuan Ltd., Co.
0086 19302815938
Data de publicación: 10 de decembro de 2023
