59.230: número de cargadores ultrarrápidos en Europa a setembro de 2023.
267.000: o número de cargadores ultrarrápidos que a compañía instalou ou anunciou.
2.000 millóns de euros: a cantidade de fondos que o goberno alemán utilizou para construír a Rede Alemá (Deutschlandnetz).
As empresas europeas instalaron ou anunciaron plans para instalar máis de 250.000 cargadores ultrarrápidos ao longo das autoestradas de Europa, e o financiamento do goberno por un total de 2.500 millóns de dólares impulsou a competencia pero non detivo as disputas legais sobre como se asignan os fondos.
O mercado europeo experimentou un crecemento explosivo e agora conta con 59.230 estacións de carga ultrarrápida, fronte ás menos de 10.000 a principios de 2021. Se se alcanzan todos os obxectivos anunciados, haberá 267.000 pilas de carga ultrarrápida en Europa para 2030, en comparación. coa previsión do xornalista de 371.000.
O Mecanismo Conectar Europa (CEF) da UE destinou 572 millóns de euros para construír 22.000 puntos de carga ultrarrápidas en toda Europa. Alemaña xa superou este nivel, destinando uns 2.000 millóns de euros para engadir 8.000 pilas de carga ultrarrápida para construír a chamada Rede Alemá (Deutschlandnetz).
Os fondos alemáns e europeos teñen diferentes condicións de acordo. Os proxectos que reciben subvencións do CEF reciben un custo unitario fixo por cada pila de carga instalada, mentres que a rede alemá cobre os custos de construción ao tempo que ofrece un contrato de operación e mantemento de 12 anos. Non obstante, o goberno alemán recuperará parte dos fondos mediante disposicións de reparto de ingresos.
Tesla foi o maior gañador do financiamento do CEF, recibindo o 26% do total, mentres que o operador noruegués Eviny foi o maior gañador da subvención alemá. Un total de 40 operadores gañaron a licitación polos dous fondos, e a competencia foi feroz. As compañías de petróleo e gas gañaron menos dunha cuarta parte do financiamento global, e outras industrias están a moverse, o que supón unha ameaza comercial a longo prazo para as primeiras.
A UE necesita máis financiamento e, segundo a Recén aprobada Directiva de Enerxías Renovables (RED) III, máis novos fondos procederán principalmente do mercado de créditos de carbono e das novas concesións en áreas de servizo de autoestradas. Fastned estima que podería haber ata 4.000 áreas de servizo abertas para concesións en toda Europa.
Existen problemas de competencia pola adxudicación das licitacións. Tesla e Fastned demandan ao goberno alemán por ampliar a actual concesión de Tank & Rast na Autobahn de Alemaña para incluír a carga de vehículos de nova enerxía. As dúas empresas consideran que se debería emitir un documento de licitación separado. Mentres tanto, o Fondo de carga rápida do Reino Unido de 950 millóns de libras aínda non se lanzou, tres anos despois de ser anunciado. A Autoridade de Competencia e Mercados expresou a súa preocupación de que o fondo poida distorsionar a competencia.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Hora de publicación: 10-12-2023
