Segundo a empresa de previsións da industria automobilística S&P Global Mobility, o número de estacións de carga de vehículos eléctricos nos Estados Unidos deberá triplicarse para 2025 para satisfacer a demanda de carga de vehículos eléctricos.
Aínda que moitos propietarios de coches eléctricos cargan os seus vehículos a través de estacións de carga domésticas, o país necesitará unha rede pública de carga robusta a medida que os fabricantes de automóbiles comecen a vender principalmente vehículos eléctricos nos Estados Unidos.
S&P Global Mobility estima que os vehículos eléctricos representan menos do 1 % dos 281 millóns de vehículos que circulan actualmente nos Estados Unidos e que, entre xaneiro e outubro de 2022, os vehículos eléctricos representaron arredor do 5 % das matriculacións de vehículos novos nos Estados Unidos, pero esa porcentaxe aumentará pronto. Segundo un informe do 9 de xaneiro de Stephanie Brinley, directora de intelixencia automotriz de S&P Global Mobility, os vehículos eléctricos poderían representar o 40 % das vendas de vehículos novos nos Estados Unidos para 2030.
O rápido crecemento dos vehículos eléctricos (VE) levou a unha crecente demanda de infraestruturas de carga fiables e eficientes. Entre os distintos tipos de opcións de carga dispoñibles, aestación de carga tipo 2converteuse nunha opción estándar, especialmente en Europa. Este artigo explora o que fai que oestación de carga tipo 2un compoñente fundamental no ecosistema dos vehículos eléctricos.
O/Aestación de carga tipo 2converteuse nunha pedra angular da rede de carga de vehículos eléctricos, ofrecendo fiabilidade, compatibilidade e eficiencia. A medida que os vehículos eléctricos seguen gañando tracción, otipo de estación de cargaO 2 desempeñará un papel crucial para garantir que os condutores teñan acceso á infraestrutura de carga que necesitan, estean onde estean. Este conector non é só un estándar, senón un facilitador clave do futuro da mobilidade eléctrica.
O operador da rede de carga EVgo afirmou que a pila de carga de nivel 1 é a máis lenta, xa que se pode conectar a unha toma de corrente estándar na casa do cliente e o tempo de carga leva máis de 20 horas; as estacións de carga de nivel 2, que tardan de cinco a seis horas en cargarse, adoitan instalarse en casas, lugares de traballo ou centros comerciais públicos, onde os vehículos aparcan durante períodos de tempo máis longos; os cargadores de nivel 3 son os máis rápidos, xa que tardan só de 15 a 20 minutos en recargar a maior parte da carga do coche eléctrico.
Segundo un informe de S&P Global Mobility, podería haber case 8 millóns de vehículos eléctricos nas estradas dos Estados Unidos para 2025, en comparación co total actual de 1,9 millóns de vehículos eléctricos. O ano pasado, o presidente Joe Biden estableceu o obxectivo de construír 500.000 estacións de carga en todo o país para 2030.
Mais S&P Global Mobility afirma que as 500.000 estacións non son suficientes para satisfacer a demanda, e a axencia prevé que os Estados Unidos necesiten uns 700.000 puntos de carga de nivel 2 e 70.000 puntos de carga de nivel 3 en 2025 para satisfacer a demanda da frota eléctrica. Para 2027, os Estados Unidos necesitarán 1,2 millóns de puntos de carga de nivel 2 e 109.000 puntos de carga de nivel 3. Para 2030, os Estados Unidos necesitarán 2,13 millóns de puntos de carga públicos de nivel 2 e 172.000 puntos de carga de nivel 3, máis de oito veces a cifra actual.
S&P Global Mobility tamén prevé que o ritmo de desenvolvemento da infraestrutura de carga varíe dun estado a outro. O analista Ian McIlravey afirmou no informe que os estados que cumpran os obxectivos de vehículos de emisións cero establecidos pola Xunta de Recursos do Aire de California probablemente farán que máis consumidores compren vehículos eléctricos, e a infraestrutura de carga neses estados desenvolverase máis rápido.
Ademais, a medida que os vehículos eléctricos evolucionan, tamén o farán as formas en que os propietarios poden cargalos. Segundo S&P Global Mobility, a conmutación, a tecnoloxía de carga sen fíos e o número crecente de consumidores que instalan estacións de carga montadas na parede nas súas casas poderían cambiar o modelo de carga dos vehículos eléctricos no futuro.
Graham Evans, director de investigación e análise de Mobilidade Global en S&P Global Mobility, afirmou no informe que a infraestrutura de carga "debe sorprender e deleitar aos propietarios que son novos nos vehículos eléctricos, facendo que o proceso de carga sexa fluido e aínda máis cómodo que a experiencia de repostaxe, minimizando ao mesmo tempo o impacto na experiencia de propiedade do vehículo". Ademais do desenvolvemento da infraestrutura de carga, o desenvolvemento da tecnoloxía de baterías, así como a velocidade de carga dos vehículos eléctricos, tamén xogarán un papel crucial na mellora da experiencia do consumidor.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Sitio web:www.cngreenscience.com
Dirección da fábrica: 5.º andar, área B, edificio 2, espazo industrial de alta calidade, n.º 2 Dixital 2nd Road, novo parque industrial económico do porto industrial moderno, Chengdu, Sichuan, China.
Data de publicación: 13 de marzo de 2025
