O 8 de febreiro, un informe publicado conxuntamente por Ernst & Young e a Alianza Europea da Industria da Electricidade (Eurelectric) mostrou que o número de vehículos eléctricos nas estradas europeas podería alcanzar os 130 millóns en 2035. Polo tanto, a rexión europea necesita formular bos plans de resposta política para facer fronte á presión de carga causada polo aumento do número de vehículos eléctricos.
Un de cada 11 coches novos vendidos en Europa en 2021 será un vehículo totalmente eléctrico, un aumento do 63 % con respecto a 2020. Actualmente hai 374 000 puntos de carga públicos en Europa, dous terzos dos cales se concentran en cinco países: Países Baixos, Francia, Italia, Alemaña e Reino Unido. Non obstante, algúns países europeos aínda non chegaron a ter un punto de carga cada 100 quilómetros. A ausencia de infraestruturas limitará o uso de vehículos eléctricos, o que suporá obstáculos para a súa promoción.
O informe mostra que actualmente hai 3,3 millóns de vehículos eléctricos nas estradas de Europa. Para 2035, necesitaranse 9 millóns de puntos de carga públicos e 56 millóns de puntos de carga domésticos, o que supón un total de 65 millóns de puntos de carga de vehículos eléctricos para satisfacer o rápido crecemento dos vehículos totalmente eléctricos. Necesidades de carga dos vehículos eléctricos.
Serge Colle, líder global de enerxía e recursos en Ernst & Young, afirmou que para satisfacer a demanda, Europa terá que instalar 500 000 puntos de carga públicos ao ano para 2030 e, a partir de entón, 1 millón ao ano. Pero Kristian Ruby, secretaria xeral da Alianza Europea da Industria Eléctrica, afirmou que a construción de infraestruturas de carga públicas está a sufrir enormes atrasos debido a problemas de planificación e permisos.
No proceso de desenvolvemento de vehículos eléctricos na China, decatámonos de que a infraestrutura de carga é unha garantía importante para as viaxes en vehículos eléctricos e tamén un apoio importante para promover o desenvolvemento industrial e promover a conservación de enerxía e a redución de emisións. Actualmente, en Europa, debido á antiga infraestrutura urbana, ás políticas complicadas e á distribución desigual da poboación, as novas pilas de carga de enerxía nas cidades non están dispoñibles ou teñen baixas taxas de utilización.
Polo tanto, é necesario guiarse por políticas e organizar as pilas de carga de forma científica e racional, o que pode proporcionar unha experiencia de carga cómoda aos usuarios e reducir os custos para as empresas e os usuarios.
Susi
Ciencia e Tecnoloxía Verde de Sichuan Ltd., Co.
0086 19302815938
Data de publicación: 10 de xaneiro de 2024
