As baterías dos coches eléctricos son o compoñente individual máis caro dun coche eléctrico.
O seu elevado prezo significa que os coches eléctricos son máis caros que outros tipos de combustible, o que está a frear a adopción masiva de vehículos eléctricos.
Ión de litio
As baterías de ións de litio son as máis populares. Sen entrar en moitos detalles, descárganse e recárganse a medida que o electrolito transporta ións de litio cargados positivamente desde o ánodo ao cátodo e viceversa. Non obstante, os materiais empregados no cátodo poden variar entre as baterías de ións de litio.
LFP, NMC e NCA son tres subcomposicións químicas diferentes das baterías de ións de litio. LFP usa fosfato de litio como material catódico; NMC usa litio, manganeso e cobalto; e NCA usa níquel, cobalto e aluminio.
Vantaxes das baterías de ións de litio:
● Máis baratas de producir que as baterías NMC e NCA.
● Maior vida útil: ofrecen entre 2500 e 3000 ciclos de carga/descarga completos en comparación cos 1000 das baterías NMC.
● Xerar menos calor durante a carga para poder manter unha maior taxa de potencia durante máis tempo na curva de carga, o que leva a unha carga máis rápida sen danar a batería.
● Pódese cargar ao 100 % con poucos danos na batería, xa que axuda a calibrar a batería e proporciona estimacións de autonomía máis precisas. Recoméndase aos propietarios do Model 3 cunha batería LFP que manteñan o límite de carga configurado no 100 %.
O ano pasado, Tesla ofreceu aos seus clientes do Model 3 en América a opción de elixir entre unha batería NCA ou unha LFP. A batería NCA era 117 kg máis lixeira e ofrecía 16 quilómetros máis de autonomía, pero tiña un tempo de entrega moito maior. Non obstante, Tesla tamén recomenda que a variante de batería NCA só se cargue ao 90 % da súa capacidade. Noutras palabras, se pensas usar regularmente toda a autonomía, a LFP pode seguir sendo a mellor opción.
hidruro de níquel metálico
As baterías de níquel-hidruro metálico (abreviadas como NiMH) son a única alternativa real ás baterías de ións de litio que existe actualmente no mercado, aínda que adoitan atoparse en vehículos eléctricos híbridos (principalmente Toyota) en lugar de vehículos eléctricos puros.
A principal razón disto é que a densidade de enerxía das baterías de NiMH é ata un 40 % menor que a das baterías de ións de litio.
Data de publicación: 25 de marzo de 2022
