As baterías de vehículos eléctricos son o compoñente único máis caro nun coche eléctrico.
É un prezo elevado significa que os coches eléctricos son máis caros que outros tipos de combustible, o que está a ralentizar a adopción de EV masiva.
Ión de litio
As baterías de iones de litio son as máis populares. Sen entrar en demasiados detalles, descargan e recargan xa que o electrólito leva cargados positivamente ións de litio desde o ánodo ata o cátodo e viceversa. Non obstante, os materiais empregados no cátodo poden variar entre as baterías de iones de litio.
LFP, NMC e NCA son tres sub-cheministras diferentes de baterías de iones de litio. LFP usa litio-fosfato como material cátodo; NMC usa litio, manganeso e cobalto; e NCA usa níquel, cobalto e aluminio.
Beneficios das baterías de iones de litio:
● Máis barato para producir que as baterías NMC e NCA.
● Vida máis longa: entrega 2.500-3.000 ciclos completos de carga/descarga en comparación con 1.000 para as baterías NMC.
● Xera menos calor durante a carga para que poida soportar unha maior taxa de potencia máis longa na curva de carga, dando lugar a unha carga máis rápida sen danos na batería.
● Pódese cargar ata o 100% con poucos danos na batería, xa que axuda a calibrar a batería e proporcionar estimacións de rango máis precisas. Os propietarios do modelo 3 cunha batería LFP aconséllanse manter o límite de carga establecido no 100%.
O ano pasado, Tesla ofreceu aos seus clientes Model 3 en América unha elección entre unha NCA ou unha batería LFP. A batería NCA era de 117 kg máis lixeira e ofreceu 10 quilómetros máis, pero tivo un tempo de entrega moito máis longo. Non obstante, Tesla tamén recomenda que a variante da batería NCA só se cargue ao 90% da súa capacidade. Noutras palabras, se planea usar regularmente a gama completa, o LFP aínda pode ser a mellor opción.
Hidruro de níquel-metal
As baterías de hidruro de níquel-metal (abreviadas a NIMH) son a única alternativa real ás baterías de iones de litio que actualmente están no mercado, aínda que normalmente se atopan en vehículos eléctricos híbridos (principalmente Toyota), en vez de vehículos eléctricos puros.
A razón principal para isto é que a densidade de enerxía das baterías NIMH é ata un 40% inferior ás baterías de iones de litio.
Tempo post: Mar-25-2022
