Algúns usuarios compraron 48ACargador EV NIVEL 2para vehículos eléctricos e dar por feito que poden usar 48A para cargar o seu coche eléctrico. Non obstante, no proceso de uso real, atoparanse coas súas propias situacións. A situación máis importante é se o cargador de a bordo dos vehículos eléctricos admite carga de 48 A.
Vexamos a potencia de carga correspondente a cada voltaxe, porque ás veces o fabricante do automóbil non cargará directamente a corrente de carga, senón a potencia de carga. Se o usuario está nos Estados Unidos e Canadá, entón o coche pode alcanzar a potencia de saída nominal co apoio do coche. Se o usuario está en Xapón, Corea do Sur ou Taiwán, China, o coche tamén adopta o deseño estándar americano, pero a tensión non é ata a entrada de 240 V da rede estadounidense, só 220 V, entón a potencia non alcanzará o valor nominal deseñado. poder.
| Tensión de entrada | Corrente de entrada | Potencia de saída |
| 240 V | 32A | 7,68 kW |
| 240 V | 40A | 9,6 kW |
| 240 V | 48A | 11,52 kW |
| 220 V | 32A | 7,04 kW |
| 220 V | 40A | 8,8 kW |
| 220 V | 48A | 10,56 kW |
Nalgúns países, a xente non ten entrada de alimentación de nivel 2 (240 V), só ten 220 V, como Xapón e Corea do Sur, os seus vehículos eléctricos tamén están deseñando co estándar SAE (Tipo 1), pero o seu sistema eléctrico non é o mesmo que os Estados Unidos ou Canadá, só teñen 220V de alimentación, así que se compranCargador EV 48A,non pode chegar aos 11,5 KW.
Que hai no cargador a bordo?
Dito o sistema de alimentación, vexamos a parte máis importante, o cargador de a bordo para vehículos eléctricos, e vexamos como funciona este proceso.
Que hai no cargador a bordo?
O cargador a bordo (OBC) é un dispositivo que converte a enerxía de CA de calquera fonte de CA á práctica forma de CC. Normalmente está montado dentro do vehículo e a súa función principal é a conversión de enerxía. Así, os cargadores de a bordo ofrecen a vantaxe de cargar o vehículo eléctrico mediante a toma de corrente das nosas propias casas. Ademais, tamén elimina a necesidade de comprar calquera equipo adicional para a conversión de enerxía.
No nivel de carga CA 1 e nivel 2, a enerxía CA da rede é convertida en enerxía CC polo OBC para cargar a batería a través do Sistema de xestión de batería (BMS). A regulación de tensión e corrente realízaa o OBC. Ademais, a desvantaxe da carga de CA é que a medida que aumenta o seu tempo de carga, a potencia de saída faise baixa.
A taxa de carga, ou corrente de entrada necesaria, está determinada polo propio EV nos cargadores de CA. Dado que non todos os vehículos eléctricos (EV) requiren a mesma cantidade de corrente de carga de entrada, o cargador de CA debe comunicarse co EV para determinar a corrente de entrada necesaria e establecer un apretón de mans antes de comezar a carga. Esta comunicación denomínase comunicación por cable piloto. O cable Pilot identifica o tipo de cargador conectado ao EV e establece a corrente de entrada necesaria do OBC.
Tipo de cargador a bordo
Existen principalmente dous tipos de cargadores a bordo:
- Cargador a bordo monofásico
- Cargador a bordo trifásico
O cargador AVID estándar ten unha potencia de 7,3 kW se usa só unha fase ou 22 kW se usa tres fases. O cargador tamén é capaz de detectar se só poderá usar unha ou tres fases. Cando se conecta a unha estación de CA doméstica, que tamén terá unha potencia de 22 kW, o tempo de carga dependerá só da capacidade da batería.
A tensión que pode aceptar este cargador de a bordo é110 - 260 V CAno caso de conexión a unha única fase (e360 - 440 Vno caso de utilizar tres fases). A tensión de saída que vai á batería está no rango de450-850 V.
Por que o meu cargador EV 48A só funcionaba a 8,8 kw?
Recentemente, temos un cliente que comprouCargador EV Nivel 2 48A, ten unha versión americana de Bezn EQS para probarCargador EV. na pantalla, pode ver 8,8 kw cargando, está bastante confuso e contáctenos. E buscamos en Google o EQS e atopamos a seguinte información:
A ligazón orixinal éEQS: Ecosistema de carga (mbusa.com)
Podemos ver a partir da información oficial de Benz, oA taxa máxima de carga de nivel 2 é de 9,6 kW. Volvamos á primeira táboa, que significa enEntrada de 240 V, só soportaCarga máxima de 40 amperios. Aquí ten unha condición, que a tensión de entrada sexa "240 V". Tiña 240V na súa casa? A resposta é "NON", só220 Vtensión de entrada dispoñible na súa casa, porque non está nos Estados Unidos ou Canadá. Entón, volvamos á táboa anterior, entrada de 220 V * 40 A = 8,8 kw.
Entón, a razón pola que aCargador EV nivel 2 de 48Asó carga a 8,8kw, sabes agora?
Hora de publicación: 19-12-2022
