A taxa de uso das pilas de carga nos Estados Unidos finalmente aumentou.
A medida que medran as vendas de vehículos eléctricos nos Estados Unidos, as taxas medias de utilización en moitas estacións de carga rápida case se duplicaron o ano pasado.
Stable Auto, con sede en San Francisco, é unha empresa emerxente que define infraestruturas para vehículos eléctricos para empresas. Segundo os datos da empresa, a taxa de utilización media das estacións de carga rápida operadas por empresas non relacionadas con Tesla nos Estados Unidos duplicouse en 2023, pasando do 9 % en xaneiro de 2023 ao 18 % en decembro. Noutras palabras, a finais de 2023, cada estación de carga rápida nos Estados Unidos terá un tempo medio de conexión diario de case 5 horas.
Brendan Jones, director executivo de Blink Charging, que opera unhas 5.600 estacións de carga nos Estados Unidos, afirmou: «Estamos nun 8 % de uso, o que non é nin de lonxe suficiente».
O aumento no uso non só é un indicador da popularidade dos vehículos eléctricos, senón tamén un indicador da rendibilidade das estacións de carga. Stable Auto estima que a taxa de utilización das estacións de carga debe rondar o 15 % para acadar a rendibilidade. Neste sentido, o aumento no uso representa a primeira vez que un gran número de estacións de carga se volven rendibles, dixo o director executivo de Stable, Rohan Puri.
Cathy Zoi, ex directora executiva de EVgo, dixo nunha conferencia de resultados en setembro de 2023: «Isto é moi emocionante e cremos que a rendibilidade da rede de carga alcanzará o seu pico no futuro». EVgo en Hai uns 1000 puntos de carga que operan nos Estados Unidos e case un terzo deles estiveron operativos polo menos o 20 % do tempo o pasado setembro.
Durante moito tempo, a carga de vehículos eléctricos estivo nun estado de "estancamento" incómodo. A baixa taxa de penetración dos vehículos eléctricos restrinxiu o desenvolvemento das redes de carga. "Os coches non poden alcanzar os cables" sempre foi un dilema para o negocio de pilas de carga dos Estados Unidos. Especialmente nos Estados Unidos, as vastas autoestradas interestatais e as subvencións gobernamentais conservadoras limitaron o ritmo de expansión. As redes de carga levan anos loitando debido á lenta adopción de vehículos eléctricos, e moitos condutores incluso se negaron a comprar vehículos eléctricos debido á falta de opcións de carga.
Esta desconexión deu lugar á Iniciativa Nacional de Infraestrutura de Vehículos Eléctricos (NEVI), que acaba de comezar a repartir 5.000 millóns de dólares en fondos federais para garantir que haxa unha estación pública de carga rápida polo menos cada 80 quilómetros ao longo das principais vías de transporte de todo o país.
Estes fondos asignáronse con moderación ata o de agora, pero o ecosistema eléctrico dos Estados Unidos xa está a comezar a atopar un equilibrio entre os cables e os coches. Na segunda metade do ano pasado, os condutores estadounidenses acolleron con satisfacción case 1100 novas estacións públicas de carga rápida, un aumento do 16 %, segundo unha análise de Bloomberg de datos federais.
«Existe un consenso xeral no sector de que a carga rápida non é un negocio rendible», dixo Puri. «Pero o que estamos a ver é que, para moitas estacións de carga, esa opinión xa non é certa».
Nalgúns estados, a taxa de utilización das pilas de carga xa é moito maior que a media nacional. En Connecticut, Illinois e Nevada, a carga rápida require conectarse durante 8 horas ao día; a taxa media de utilización das pilas de carga en Illinois é do 26 %, o que a sitúa no primeiro posto dos Estados Unidos.
É importante destacar que, mesmo coa posta en funcionamento de miles de estacións de carga rápida, o seu uso segue a aumentar significativamente, o que significa que a adopción de vehículos eléctricos está a supera-lo desenvolvemento da infraestrutura.
Non obstante, os ingresos das estacións de carga non sempre aumentarán. Jones, de Brinker, dixo que as estacións de carga se volven "moi concorridas" unha vez que a utilización se achega ao 30 % e, cando a utilización alcanza o 30 %, as empresas operadoras reciben queixas.
Aínda que antes a carga insuficiente causaba comentarios negativos á adopción de vehículos eléctricos, isto cambiou agora. A mellora da economía das redes de carga e, nalgúns casos, a financiamento federal, daralles máis confianza para expandirse. Pola súa banda, máis estacións de carga impulsarán as vendas de vehículos eléctricos.
Para determinar se un lugar é axeitado para instalar cargadores rápidos, Stable Auto analiza 75 variables diferentes, entre as que destacan cantas estacións de carga hai preto e con que frecuencia se usan.
As opcións de carga tamén se ampliarán este ano a medida que Tesla comece a abrir a súa rede de supercarga a coches fabricados por outros fabricantes de automóbiles. Tesla representa pouco máis dun cuarto de todas as estacións de carga rápida nos Estados Unidos, aínda que os seus sitios tenden a ser máis grandes, polo que uns dous terzos dos cables nos Estados Unidos están dedicados a portos de Tesla.
O 29 de febreiro, Ford anunciou que, a partir de agora, os clientes de vehículos eléctricos de Ford poderán usar máis de 15 000 pilas de supercarga de Tesla nos Estados Unidos e no Canadá.
Infórmase de que os clientes minoristas do Ford F-150 Lightning e do Mustang Mach-E convertéronse nos primeiros fabricantes de automóbiles non Tesla en usar estacións de sobrecarga de Tesla nos Estados Unidos e no Canadá.
O pasado xuño, Tesla chegou a un acordo similar con General Motors, que lles outorgou aos clientes de GM acceso a máis de 12 000 supercargadores de Tesla nos Estados Unidos e Canadá. A directora executiva, Mary Barra, dixo nese momento que a colaboración aforraría á empresa ata 400 millóns de dólares en investimentos en plans para construír estacións de carga de vehículos eléctricos.
Os analistas sinalaron que a cooperación de Tesla con outras empresas lle reportará enormes beneficios. O analista Sam Fiorani, vicepresidente de previsións globais de AutoForecast Solutions, dixo que isto, en última instancia, traerá enormes beneficios económicos a Tesla, incluíndo puntos ambientais e custos de carga.
Susi
Ciencia e Tecnoloxía Verde de Sichuan Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Data de publicación: 19 de marzo de 2024
