A taxa de uso de pilas de carga nos Estados Unidos aumentou finalmente.
A medida que as vendas de vehículos eléctricos estadounidenses crecen, as taxas medias de utilización en moitas estacións de carga rápida case se duplicaron o ano pasado.
O automóbil estable con sede en San Francisco é un inicio que establece unha infraestrutura de vehículos eléctricos para as empresas. Segundo os datos da compañía, a taxa de utilización media das estacións de carga rápida operadas por empresas non Tesla dos Estados Unidos duplicouse en 2023, do 9% en xaneiro de 2023 ao 18% en decembro. Noutras palabras, a finais de 2023, cada pila de carga rápida nos Estados Unidos terá un tempo de complemento medio diario de case 5 horas.
Brendan Jones, conselleiro delegado de Blink Carging, que opera preto de 5.600 estacións de carga nos EUA, dixo: "Estamos no 8% de uso, o que non é case suficiente. . "
O aumento do uso non é só un indicador da popularidade dos vehículos eléctricos, senón tamén un bo para a rendibilidade das estacións de carga. Estable o automóbil estable que a taxa de utilización das estacións de carga debe roldar o 15% para lograr a rendibilidade. Neste sentido, o aumento do uso representa a primeira vez que un gran número de estacións de carga convertéronse en rendibles, dixo o conselleiro delegado estable Rohan Puri.
Cathy Zoi, ex CEO de EVGO, dixo nunha chamada de ingresos en setembro de 2023: "Isto é moi emocionante e cremos que a rendibilidade da rede de carga alcanzará un pico no futuro". Evgo hai preto de 1.000 sitios que operan nos Estados Unidos e case un terzo deles operaban polo menos o 20% das veces o pasado setembro.
Durante moito tempo, a carga de vehículos eléctricos estivo nun incómodo estado de "bloqueo". A baixa taxa de penetración de vehículos eléctricos restrinxiu o desenvolvemento de redes de carga. "Os coches non poden poñerse ao día cos fíos" sempre foi un dilema para o negocio de pilas de carga dos Estados Unidos. Especialmente nos Estados Unidos, as vastas estradas interestatais e as subvencións do goberno conservador limitaron o ritmo de expansión. As redes de carga loitaron durante anos xa que a adopción de vehículos eléctricos foi lenta e moitos condutores incluso se negaron a mercar vehículos eléctricos debido á falta de opcións de carga.
Esta desconexión deu lugar á Iniciativa Nacional de Infraestruturas de Vehículos Eléctricos (NEVI), que acaba de comezar a sacar 5.000 millóns de dólares en financiamento federal para asegurarse de que hai unha estación de carga rápida pública polo menos cada 50 quilómetros ao longo das principais vías de transporte en todo o país.
Estes fondos foron asignados con escasa ata agora, pero o ecosistema eléctrico dos Estados Unidos xa está empezando a lograr un equilibrio entre fíos e coches. Na segunda metade do ano pasado, os condutores estadounidenses acolleron a case 1.100 novas estacións públicas de carga rápida, un aumento do 16%, segundo unha análise de Bloomberg dos datos federais.
"Hai un consenso xeral na industria de que a carga rápida non é un negocio rendible", dixo Puri. "Pero o que estamos a ver é que para moitas estacións de carga, esa visión xa non é certo".
Nalgúns estados, a taxa de utilización das pilas de carga xa é moito maior que a media nacional. En Connecticut, Illinois e Nevada, a carga rápida require conectarse durante 8 horas ao día; A taxa media de utilización de pilas de carga en Illinois é do 26%, o primeiro posto nos Estados Unidos.
É importante, aínda que miles de estacións de carga rápida chegan en liña, o uso destas estacións segue aumentando significativamente, o que significa que a adopción de EV está a superar o desenvolvemento de infraestruturas.
Non obstante, os ingresos das estacións de carga non sempre subirán. Brinker's Jones dixo que as estacións de carga se fan "moi ocupadas" unha vez que a utilización se achega ao 30%e, cando a utilización chega ao 30%, as empresas operativas reciben queixas.
Aínda que a carga insuficiente causou anteriormente comentarios negativos para a adopción de vehículos eléctricos, agora cambiou. Mellora de economía para cobrar redes e, nalgúns casos, financiamento federal, dará máis confianza para expandirse. Á súa vez, máis estacións de carga aumentarán as vendas de vehículos eléctricos.
Para determinar se unha localización é adecuada para instalar cargadores rápidos, análises de automóbiles estables 75 variables diferentes, xefe entre eles cantas estacións de carga están preto e cantas veces se usan.
As opcións de carga tamén se expandirán este ano a medida que Tesla comeza a abrir a súa rede de sobrecarga aos coches feitos por outros fabricantes de automóbiles. Tesla representa algo máis da cuarta parte das estacións de carga rápida dos Estados Unidos, aínda que os seus sitios tenden a ser máis grandes, polo que preto de dous terzos dos fíos dos Estados Unidos están dedicados aos portos de Tesla.
O 29 de febreiro, Ford anunciou que a partir de agora, os clientes de vehículos eléctricos Ford poden usar máis de 15.000 pilas de sobrealimentación de Tesla nos Estados Unidos e Canadá.
Infórmase de que os clientes polo miúdo Ford F-150 Lightning e Mustang Mach-E convertéronse nos primeiros fabricantes de automóbiles non Tesla en usar estacións de sobrecarga de Tesla nos Estados Unidos e Canadá.
O pasado mes de xuño, Tesla alcanzou un acordo similar con General Motors, dándolle aos clientes de GM acceder a máis de 12.000 sobrealimentadores de Tesla en Estados Unidos e Canadá. A directora xeral Mary Barra dixo no momento en que a asociación aforraría á compañía ata 400 millóns de dólares en investimento en plans para construír estacións de carga de vehículos eléctricos.
Os analistas sinalaron que a cooperación de Tesla con outras empresas traerá enormes retornos. O analista Sam Fiorani, vicepresidente de Previsión Global en Autoforecast Solutions, dixo que isto levará finalmente enormes beneficios económicos a Tesla, incluídos os puntos ambientais e os custos de carga.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Tempo de publicación: marzo 19-2024
